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THEMA: Bremsättel fest
theoretisch richtig... 21 Jahre 3 Monate her #33186
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Geschrieben von Robert D.
Als Antwort auf: Re: ich glaube nicht! geschrieben von Hans am 17. Juni 2003 10:31:16: ...praktisch aber nicht realisierbar! Hallo Hans! >>ich muß zugeben daß ich die Hammerschlagmethode auch nicht für so toll halte. Prima, dann sind wir uns ja hier schon mal einig.  >> >>Bin der Meinung wenn alles korrekt zusammengebaut ist (neue Spannschrauben, korrektes Drehmoment) und die Sättel bei Belastung dicht sind gibt es keine Bedenken. Völlig richtig. WENN alles korrekt zusammengebaut und der Sattel bei Belastung dicht ist, ist alles in Ordnung, das sehe ich genauso. NUR: wie prüfst Du, ob WIRKLICH alles dicht ist, bei deinem selbstgebauten Bremssattel? Die Teile werden im Werk mit 200 bar (zweihundert!) geprüft, und da muß noch immer alles dicht sein! Wo hast Du deinen Prüfstand, mit dem Du den Sattel selbst unter 200 bar setzen kannst? Insofern ist es imho schon ganz gut, daß der Otto Normalschrauber gar keine Chance hat, an die richtigen Dehnschrauben zu gelangen und die benötigten Anzugsdrehmomente auch nicht mal eben am Teiletresen erfragen kann. >> >>Schließlich sollte man sich ja auch auf die Haltbarkeit eines Bremssattels verlassen können und wenn nicht liegt es nicht an der Reparatur sondern am Material. Klar - aber was ist, wenn deine "Hausmacher"-Reparatur im Alltagsbetrieb immer ganz wunderbar gehalten hat, und erst dann platzt wenn Du mit fünfköpfiger Familie und angehängtem 1.000-kg-Wohnanhänger einen Alpenpaß runterfährst??? Unter einer solchen Belastung (auch wärmemäßig) erweist sich vielleicht deine selbstgemachte Verschraubung doch als nicht SO haltbar wie Du dir das vielleicht gewünscht hast. Und da muß nicht einmal das Material brechen (was nach einer vorhergegangenen nicht hundertprozent sachgerechten Reparatur auch nicht ausgeschlossen wäre, schließlich ist auch für die Erkennung bereits vorhandener Materialschäden die 200-bar-Belastungsprobe unerläßlich), sondern es reicht wenn sich eine nicht korrekt angezogene Schraube ein wenig "setzt". >> >>Da ist es sicher gefährlicher mit einem Auto zu fahren daß ich bei 150 000 km gebraucht gekauft habe. Da weiß ich erst recht nicht was los ist. Müsste also erstmal um sicher zu sein die komplette Bremsanlage überholen. Theoretisch wäre das wohl das beste. Allerdings HOFFE ich einfach mal, daß der normale Verkäufer seine Finger fein von den Bremssätteln weggelassen und nicht irgendwelche kruden Basteleien vorgenommen hat. Einer Bremsanlage die nicht schonmal "bebastelt" wurde, die einwandfrei funktioniert und keine bei Sichtkontrolle erkennbaren Schäden aufweist, würde ich durchaus vertrauen. Aber Du hast recht: GANZ SICHER kann man da nie sein - und deswegen halte ich GAR NICHTS davon, daß irgendwer mit mangelnder Ausbildung, mangelnder Ausrüstung und mangelnden Ersatzteilen sich an einem solch lebenswichtigen Bauteil wie der Bremse zu schaffen macht! Damit will ich BEILEIBE NICHT ausdrücken, daß ich dich oder Werner für einen Stümper halte - aber ihr habt gar keine Chance, an die benötigten Bauteile oder Drehmomentangaben zu kommen! Und das ist wie gesagt ganz gut so! Denn wenn vielleicht auch Ihr alles (im Rahmen eurer Möglichkeiten) menschenmögliche anstellen würdet um die Reparatur so akkurat wie nur irgend möglich hinzubekommen - irgendwo finden sich auch gleich wieder ein paar typische "70%-Heimwerker" die halt der Meinung sind, daß 70% der Vorgabe auch schon ein ganz nettes Ergebnis wären und wohl zum Klassenerhalt ausreichen würden... Und wenn man denen auch noch die benötigten Teile in die Hand gibt und damit praktisch sagt "macht ruhig mal", dann fühlen sie sich doch gleich nochmal bestätigt in ihrem Eifer. Schönen Gruß (und nicht persönlich nehmen!) Robert |
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