THEMA: Automatikgetriebe

Geschrieben von Gerd am 22. Mai 2003 16:24:33:

Hallo,

mein Name ist Gerd und ich habe mit meiner Automatik etwas Probleme.
Es ist die alte 4 Gang-automatik mit Hydraulischer Kupplung, ich fahre dieses

Getriebe in einem 350er SL aus 1972.

Wenn ich anfahre, gibt es immer einen harten Schlag, und die Schaltübergänge

sind bei ca 20, ca 37 und 53 Km/h auch nicht weich.
Wenn ich aber nun das Gaspedal nur minimal drücke, oder gar beim Schalten etwas

zurücknehme schaltet es super weich.

Beim Anfahren mit Standgas und dann minimal Gas fährt der Wagen im 2. Gang an und es gibt keinen hässlichen Schlag.
Meine Frage ist nun, fahren alle im 1. Gang an und wie sind eure Schaltübergänge.

Gibt es eine Einstellmöglichkeit?

Danke für Antworten
Gruß Gerd

Geschrieben von Paul am 22. Mai 2003 17:52:56:
Als Antwort auf: Automatikgetriebe geschrieben von Gerd am 22. Mai 2003 16:24:33:

Checke deine Hardyscheiben an deine Gelenkwelle hinter der Automaten, die vermutlich Spiel haben oder gar gans kaputt sind.

Deine Schaltvorgaenge liegen richtig. Beim Anfahren wird meistens nur der 2en Gang gebraucht aber dies ist abhaengig vom wieviel Gas gegeben wird.

Oder er ist so abgestellt, dass er im 1en Anfaehrt und gleich fast unbemerkbar in den 2en schaltet.

Geschrieben von Gerd am 22. Mai 2003 18:44:30:
Als Antwort auf: Re: Automatikgetriebe geschrieben von Paul am 22. Mai 2003 17:52:56:

Hallo Paul,

Nein, es ist alles andere vom Antriebsstrang OK.

Der Fehler liegt im Getriebe, oder eine Einstellarbeit beseitigt mein Problem.

Ich würde auch gern immer im 2. Gang anfahren, den 1.brauche ich nicht.
Fährt Dein Wagen immer im 2. Gang an?
Danke für eine Antwort, Gerd

Geschrieben von Blacky am 22. Mai 2003 20:50:27:
Als Antwort auf: Automatikgetriebe geschrieben von Gerd am 22. Mai 2003 16:24:33:

Ich denke Dein Getriebe besitzt einen hydraulischen Wandler, aber wie dem auch sei, es gibt verschiedene Dinge die verstellt sein können. Zum einen gibt es auf der linken Seite eine "Dose" an der der Modulierdruck eingestellt wird, zum anderen denke ich besitzt Dein Getriebe eine "Steuerstange", die parallel zum Gasgestänge arbeitet und vornehmlich für den Schaltpunkt zuständig ist.

Einstellungen würde ich ohne technische Unterlage nur vorsichtig probieren.

Letztendlich ist aber ein Getriebe-Ölwechsel immer gut. Den sollte man aber auf jeden fall bei MERCEDES machen lassen, da 1. peinlichste Sauberkeit erforderlich ist, 2. der Filter auch getauscht werden sollte und 3. die Schrauben dafür mit einem sehr niedrigen Drehmoment aber exakt diesem angezogen werden sollen. Das Auffüllen ist auch so 'ne Sache, da über die Peilstaböffnung Öl eingefüllt wird. Das richtige Öl (es gibt derer verschiedenste) und die richtige Menge (wird im betriebswarmen Zustand bei laufendem Motor gemessen) ist auch eine Sache, die ein noch so netter Tankwart falsch machen kann.

Zu guter letzt kann ein erfahrener Mercedesmonteur die Einstellungen, sofern sie nicht bereits durch den Ölwechsel alleine schon behoben sind mal kurz abschätzen.
Gruß

Geschrieben von Gerd am 22. Mai 2003 21:17:54:
Als Antwort auf: Re: Automatikgetriebe geschrieben von Blacky am 22. Mai 2003 20:50:27:

Hallo Blacky,
danke für Deine ausführliche Antwort, aber das ist mir alles bekannt und

Oelwechsel wurde auch Richtig von mir durchgeführt.

Meine Frage, fährt der Wagen im 1. oder 2. Gang an, sind die Schaltübergänge

bei euch weich oder hart, wurde ja leider noch nicht beantwortet.
Ich wollte mich informieren bevor ich versuche die Schaltung etwas anders

einzustellen.

Denn wie schon geschrieben, mit sehr leichtem Gasfuß gibt es keine harten

Übergänge.
Gruß Gerd

Geschrieben von Paul am 22. Mai 2003 21:58:27:
Als Antwort auf: Re: Automatikgetriebe geschrieben von Gerd am 22. Mai 2003 18:44:30:

Mein Wagen faehrt immer im 2en Gang an, weil ich meine zu spuehren, daas das Getriebe gleich beim Anfahren innerhalb den ersten 10 Centimeter im zweiten Gang wechselt. Dies kann aber auuh "Einbildung" sein.

Uebrigens schaltet dieses Getriebe BUTTERweich.

Schau doch einmal nach zum HArdyscheiben, denn auserhalb kann man fast nie sehen ob die Buchsen mit Schrauben ausgeleiert sind. Meistens bewirkt dies den KLAKK und den Stoss.