THEMA: Fragen zum Pagode SL

Geschrieben von Paul am 20. Dezember 2002 11:21:24:
Als Antwort auf: Re: Gasanlage und H-Kennzeichen geschrieben von Pleff am 20. Dezember 2002 10:49:16:

Ich vermute dass damit ein grosseres Hauptproblem zur Umruestung in Deutschland auf Gasantrieb jetzt damit behoben ist / sein muesste.

Geschrieben von Ulrich am 20. Dezember 2002 11:41:32:
Als Antwort auf: Re: Hauptproblem jetzt beseitigt !! geschrieben von Paul am 20. Dezember 2002 11:21:24:

Hallo Paul,

das Hauptproblem sind immer noch die Prüfer, die sich einfach stur stellen. Aber mit den von Pleff genannten Unterlagen dürfte es zumindest deutlich einfacher werden.

Gruß

Ulrich

Geschrieben von AB am 20. Dezember 2002 11:46:19:
Als Antwort auf: Re: Ja geschrieben von Paul am 20. Dezember 2002 11:14:32:

Danke, habe ich kapiert. Ist nur noch zu klären, wie der Verschleiß der ESP aussieht, wenn man auf Gas fährt. Paul - wie sah das bei Deinem 280SE aus? Hat das Trockenlaufen die Pumpe sehr geschädigt?

Gruß

Andreas

Geschrieben von AB am 20. Dezember 2002 11:50:04:
Als Antwort auf: Re: Hauptproblem jetzt beseitigt !! geschrieben von Ulrich am 20. Dezember 2002 11:41:32:

ja bin jetzt auch etwas weiter gekommen. Habe auch in Berlin jetzt einen Ausrüster gefunden, dessen Prüfer trotz H-Zulassung die Eintragung macht. Jedoch kommt eine Reserveradtank dann nicht Frage, weil es die damals nicht gab. Zylindertank wird dann anerkannt. In Bayern gabs ebenfalls einen Anbieter, der problemlos einbaut und zugelassen bekommt bei H-Zulassung.

Gruß

Andreas

Geschrieben von pvs Paul am 20. Dezember 2002 12:35:41:
Als Antwort auf: Re: Ja geschrieben von AB am 20. Dezember 2002 11:46:19:

Du kannst davon ausgehen, dass Alles wie beim Benzinfahrt bleibt nur es wird kein Benzin mehr im Brennkammer gefoerdert.

Schmierung ist deshalb gleichbleidend.

Jedoch raet man oft um in einem Tank mit Benzin ca 1/4 Ltr Zweitaktoel zu zu schuetten oder sogar nog besser AutomatikOel !!! Der letztere kwalmt ja nicht und schmiert! ausgezeichnet. Dazu verhindert es Rost in Tank.. Dazu ist zu erwaehnen, dass AutomatikOel der Oktangehalt ERHOEHT !!! .. Ist also nicht schlecht fuer euren Motor oder ESP ..

Diese Massname duerfte genuegen.

Es sollte aber deachtet werden, dass die GAsgemisch nicht zu mager steht, denn dass bringt auf Termin Motorschaden. Lieber etwas raumeren Verbrauch dann nach bestimmter Zeit die Ventilesitze zu erneuern. Auch der Ventielspiel sollte ein gans wenig grosser gewaehlt werden. Und der Elektrodenabstand der Zuendkerzen IMMER auf 0,6 mmm abstellen.

So dass waren die wichtigste Merkmale..

Geschrieben von Ulrich am 20. Dezember 2002 12:47:54:
Als Antwort auf: Re: Hauptproblem jetzt beseitigt !! geschrieben von AB am 20. Dezember 2002 11:50:04:

Da erkennt man doch schon das Hauptproblem: Die Willkür der Prüfer.

Ich würd an Deiner Stelle aber den Zylindertank bevorzugen. Er ist deutlich größer und die Reserveradmuldentanks sind für mittig im Kofferraumboden liegende Mulden gedacht. Ein W108 würde mit einem Radmuldentank an der linken Fahrzeugseite tiefer hängen als auf der rechten, was besch.... aussieht. Durch den sehr tiefen Kofferraum liegt ein Zylindetank im w108 auch deutlich näher am Schwerpunkt als ein Reserveradmuldentank, was besser fürs Fahrverhalten ist.

Gruß

Ulrich