THEMA: W111Cp, 250E, Bj. 1967 Frage zu kleinen Drehzahlschwankungen

Geschrieben von Marc am 02. November 2002 09:52:53:

Hallo,
wenn mein 111erCp, Bj. 1967, 250E, 92.750km, richtig warm ist, schwankt (im Leerlauf, z.B. an der Ampel) der Drehzahlmesser etwas auf und ab (+/- 100 U/min). Ebenso schwankt synchron dazu der Öldruckzeiger (z.B. 2,4 bar +/- 0,1bar). Ist das normal (bei dem Alter und der Laufleistung), haben Eure Autos ähnliches Verhalten oder woran könnte das liegen??

Der Kompressionsdruck liegt bei 10,5 - 11,5 bar, der Ölverbrauch bei ca. 1L/3000Km.
Danke für ein paar Tipps.
Grüße
Marc

Geschrieben von karel am 02. November 2002 10:16:33:
Als Antwort auf: W111Cp, 250E, Bj. 1967 Frage zu kleinen Drehzahlschwankungen geschrieben von Marc am 02. November 2002 09:52:53:

Hi Marc, die werten sehen sich gesund an. Am einfachsten kan man die leerlaufluftdrossel nachjustieren, bis es einen runden lauf gibt. Der otor soll auch keine falsche luft ziehen (leck in schlauche)Es gibt im prinzip viele fehlquellen, die im werkstatthandbuch gelistet sind.
Ciao;
Karel

Geschrieben von Markus am 02. November 2002 10:27:26:
Als Antwort auf: W111Cp, 250E, Bj. 1967 Frage zu kleinen Drehzahlschwankungen geschrieben von Marc am 02. November 2002 09:52:53:

Geschrieben von Markus am 02. November 2002 10:29:02:
Als Antwort auf: W111Cp, 250E, Bj. 1967 Frage zu kleinen Drehzahlschwankungen geschrieben von Marc am 02. November 2002 09:52:53:

Hi,

typisch ist sowas z.B. bei falscher Einstellung der Einspritzpumpe, z.B. Gemisch.

Sieh dir mal die Einstellungstips zur Einspritzung auf dieser Site an, ist es z.B. ein "Sägezahnartiger" Lauf ?
Gruß
Markus
250SEC 1966

Geschrieben von Gunni am 03. November 2002 21:03:01:
Als Antwort auf: W111Cp, 250E, Bj. 1967 Frage zu kleinen Drehzahlschwankungen geschrieben von Marc am 02. November 2002 09:52:53:

Hallo

100u/min mann dat ist doch gar nicht so schlecht gibt doch schlimmerers

wir hatten letztens ein workschop"einspritzanlagen"und wir haben solche probleme auch gehabt.

1überprüfe alle Leitungen auf fremdluft(Startpilot absprühen)

2 Zündanlage cheken

3An der einspritzanlage befindet sich ein Schieber der bei kaltstart luft ansaugt, wenn der motor warm ist darf die Eispritzpumpe keine Luft mehr Sauge . Wenn doch musst du den schieber auf gänigkeitüberprüfen und ggf.erneuern.

Mfg

Gunni aus Essen