danke franke,...bei meinen gefahrenen 500 km im jahr wird´s wohl dann reichen...

www.ebay.de/itm/QUERLENKER-REP-SATZ-MERC...&hash=item58924791fd



... und das solltest du auch noch tauschen. Das sind die Teile, die ich oben erwähnt habe. Der Satz scheint für links UND rechts zu sein (wenn alles aufm Foto dabei ist)

Das Spiel in deinem Achsschenkel scheint aber am wahrscheinlichsten in einer ausgeschlagenen Messingbuchse zu liegen.



Die zusätzlichen Teile in diesem Rep-satz gehen seltener kaputt, aber wenn du eh schon dabei bist ....

Die Teile dieses Satzes brauchst du erst beim Wiedereinbau, das Achsschenkelspiel selbst kann mit deinem bereits gekauften Repsatz behoben werden.

Viele Grüße

Der Frank

www.ebay.de/itm/120855601785?ssPageName=...id=p3984.m1439.l2649



hallo frank,....das habe ich besorgt....

Hallo Oli,



das Spiel unten kann die ausgeschlagene untere Messingbuchse sein.

Der Repsatz besteht wahrscheinlich aus dem Achsschenkelbolzen, zwei Messingbuchsen und Distanzscheiben.



Was noch dabei sein könnte (sollte).

Eine fette Schraube für die untere Befestigung mit Gummidichtungen (damit wird der untere Achsschenkelträger am Querlenker befestigt) und

ein durchbohrter Gewindestift + Exzenterbolzen für den oberen Achsschenkelträger (damit wird die Einbaulage justiert).



Wenn du eh am Werkeln bist, tausche die genannten Schrauben und Stifte gleich mit. Den teuersten Teil des Repsatzes haste schon. Die restlichen Teile kosten nicht die Welt.



Freundliche Grüße

Der Frank

danke bis dahin....nun hebe ich gesehen, dass es auch noch füt unten einen rep-sartz gibt....nicht das ich den falschen habe vielleich brauce ich ja aber beide.

habe nur den von febi mit den messingbuchsen und dem langen "durchschlag"..

wenn ich am rad wackel sehe ich unten die minimal bewegung...und ich muss zum tüv § 21....grrrr

Hallo Olli,



meine Achsschenkelbolzen waren vor 20 Jahren fällig. Ich konnte sie auch nicht selbst tauschen - (genau wegen den Buchsen, die "eingerieben" werden müssen)

Was habe ich gemacht? Den alten Achsschenkel zusammen mit oberer und unterer Aufnahme ausgebaut, zum Daimler gefahren, Bolzen einpassen lassen und wieder alles eingebaut. Musste etwa eine Arbeitstunde bezahlen.

Zu Mercedes brauchste heute nicht mehr gehen, damals hatte ich noch Glück, dass der "alte" Meister noch wusste, was zu tun ist.

Im Repsatz sind Unterlagscheiben verschiedener Dicke fürs Axialspiel.

Ich glaube bei der oberen Aufnahme wird der Sturz verstellt. Die Mechanik wie die Achschenkel vor/zurück und links/bewegt wird müsste erkennbar sein.

Ich habe alles mal auf Mittelstellung gemacht und danach die Spur einstellen lassen (Bei dem Aufwasch waren noch zwei Spurstangen fällig, die ich auch grob auf die Länge der alten eingestellt habe).

Spontan würde ich sagen, die Teile zu ai-motors schicken, die müssten Übung haben.

Vielleicht kennt jemand im Forum ne Werkstatt in deiner Nähe.



Viele Grüße

Der Frank