Luftfederung - Home Vorgeschichte Allgemeines Warnhinweise! Historie Technik Anlagenfunktion   ° Schnellhilfe   ° Fehlerbeschreibung   ° Funktionsablauf   ° Fehlfunktionen Fotos Dokumente Forum Impressum		ALLGEMEINE HINWEISE ZUR LUFTFEDERUNG Im Großen und Ganzen kann man die Luftfederung als problemlos bezeichnen. Ihren eher schlechten Ruf verdankt sie erstens: der Tatsache, dass sich kaum jemand wirklich mit ihr auskennt. zweitens: der Tatsache, dass ihre Bauteile im Allgemeinen schon mehr als dreißig Jahre auf dem Buckel haben. drittens: der Tatsache, dass es - auch bei Mercedes - in den Werkstätten niemanden mehr gibt der sich wirklich damit auskennt, und alle Ersatzteile extrem teuer sind.   ZWEI MÄRCHEN Die Mär von den undichten Bälgen Das Auto sackt nach einiger Zeit ab. Die erste Diagnose, die man zu hören bekommt lautet garantiert: "Die Bälge sind undicht." Falsch: Es gibt keine undichten Bälge: es gibt nur dichte oder geplatzte!!!   Die Mär vom defekten Hauptventil Wieder sackt das Auto ab (nachdem man wegen der obigen Mär die Bälge gewechselt hat) Die zweite Diagnose lautet: "Das Hauptventil im Motorraum ist defekt." (Lieblingsdiagnose von Werkstätten: ist teuer und man kommt prima ran) Falsch: Luftverlust am Hauptventil führt bei einwandfreier Gesamtanlage nicht zum Absinken des Autos. Man kann das Ding sogar ausbauen, ohne dass das Auto absackt! Lest mal die Seite Technik	Haftungsausschluß