THEMA:

Geschrieben von majus am 21. August 2004 19:17:42:
Als Antwort auf: Re: Ach du griene Neune... geschrieben von Michael B. am 20. August 2004 22:49:09:

Moin Michael,
schönes Wort-Spiel "womit die dritte Lagerbauart im Spiel ist...". Gilt das, was Du zu den unterschiedlichen Lagern links und rechts schreibst auch für W108/9?
Und noch was: ist ein Tonnenlager ein Walzenlager oder noch was anderes?
Grüße

Marius

Geschrieben von majus am 21. August 2004 19:17:42:
Als Antwort auf: Re: Ach du griene Neune... geschrieben von Michael B. am 20. August 2004 22:49:09:

Moin Michael,
schönes Wort-Spiel "womit die dritte Lagerbauart im Spiel ist...". Gilt das, was Du zu den unterschiedlichen Lagern links und rechts schreibst auch für W108/9?
Und noch was: ist ein Tonnenlager ein Walzenlager oder noch was anderes?
Grüße

Marius

Geschrieben von Michael B. am 22. August 2004 23:49:23:
Als Antwort auf: Re: Ach du griene Neune... geschrieben von majus am 21. August 2004 19:17:42:

Ein Tonnenlager ist im Prinzip ein Walzenlager -nur sind die Walzen nicht Zylindrisch,sondern bauchig ( Im Prinzip sehen sie eher aus,wie ein kleines Bierfass -wie komme ich jetzt nur wieder auf Bierfass?

Hm..

Das hat zur Folge,dass sich der Aussenring des Lagers um den Innenring Drehenkann,Innen und Aussenring müssen also nicht unbedingt zueinander hundertprozentig paralell laufen,wie beim Kugellager.

Noch anders ausgedrückt: ein Tonnenlager verträgt es,leicht verkanntet zu laufen.

Tonnenlager wurden prinzipiell links bei allen 108 und 109 eingebaut - mit den üblichen Ausnahmen unter " Siehe Fussnote"

Eine Zeitlang gab es Lieferschwierigkeiten bei Bremszange mit Scheibenschlagausgleich,diese Autos bekamen dann Kugellager und normale Zangen.Die Fahrzeuge stehen in den ET -Listen unter der berühmten Fussnote und dürfen nicht mit Tonnenlagern ausgerüstet werdenda das Lüftspiel der Bremse zu hoch werden kann.

Bei Umrüstung auf Tonnenlager müssen also zwingend die Zangen mit Ausgleich her.

Aber eigentlich ist das alles graue Theorie - ich bau heute auch Kugellager rechts ein,die Klientel fährt heute etwas ruhiger mit den Autos.

Ausnahme: mein Auto ( weil ich eher Tieffliegerfraktion ) ) und Autos von Leuten die unbedingt damit auf den Nürburgring wollen - oder auf Safari quer durch Russland.

Michael

Mit Loch im Bauch...

Geschrieben von majus am 23. August 2004 21:39:31:
Als Antwort auf: Re: Hab ich fast die Frage übersehen .sowas geschrieben von Michael B. am 22. August 2004 23:49:23:

Danke Michael für die Auskunft. Also könnte man das Teil auch als Faßlager bezeichnen, gefällt mir, muß ja kein Bierfaß sein, Whisky wäre mir lieber.
Wie auch immer: Falls Dein Loch im Bauch noch nicht den ganzen Bauch ausfüllt, habe ich noch eine Frage: Warum überhaupt das ganze auf der linken Seite? Warum will man Lager verkantet einbauen "dürfen"?
Wenn ich was verstehen will, dann ganz, sorry
Grüße

Marius

Geschrieben von Michael B. am 23. August 2004 23:08:09:
Als Antwort auf: Re: Hab ich fast die Frage übersehen .sowas geschrieben von majus am 23. August 2004 21:39:31:

linke Seite ist ein Achsrohr mit Welle drin,beides fest mit dem Differential verblockt - Welle läuft immer fest in der Mitte des Rohres ( Wie in der Starrachse.

Rechte Seite: Chsrohr mit Drehgelenk am Differential befestigt,kann also gegen das Differential eine Winkelstellung einehmen. Darin läuft die Welle,die aussen durch ein Tonnenlager in der Mitte des Durchmessers des Achsrohres gehalten wird. Innen am Differential steckt die Welle längsverschiebbar in einer Kardanischen Anlenkung

Logisch: wenn das Ding abgekickt werden kann,kann ich es in dem Knick nicht unbeweglich führen.

Die Drehpunkte des Rohres und des Kardans liegen aber nicht auf gleicher Ebene -

ergo verändert sich die Winkelstellung der Welle zum Rohr, wenn ich das ganze abknicke.

Die Welle liegt aussen mittig,innen wandert sie aber um so weiter nach unten aus der Mitte heraus,je stärker der Winkel wird.

Ebenso logisch ist,das das senkrechte Ende der Welle jetzt keinen rechten Winkel zum Achsrohr mehr hat...

Wenn da jetzt ein Kugellager sitzt,das ich kaum aus dem rechten Winkel bekomme,dürften die langfristigen Folgen klar sein.

( Es geht - aber es wird schneller verschleissen, als unter seinen normalen Betriebsbedingungen. Tja :Und das Tonnenlger ist genau für diesen Zweck erfunden worden - kostet aber das Drei bis Vierfache,deswegen wäre es Blödsinn,es links zu verwenden.)

Alles klar? - ist ohne Modell etwas schwierig zu erklären.

Michael