THEMA:

Geschrieben von Robert_D

am 09. September 2004 09:23:02:
Als Antwort auf: Warum nicht? geschrieben von Micha B. - 280 SE am 09. September 2004 09:15:49:

Hallo Micha,
hmmm, erstmal: der neue Motor hat ne Einspritzanlage, meiner aber zwei Vergaser.

Dann ist es natürlich auch nicht "mal eben" getan, einen Wagen vom einen auf den anderen Motortyp "umzustricken", von der nachfolgend erforderlichen Briefeintragung ganz zu schweigen (nicht original = kein "H" mehr)
Aber absolut am wichtigsten ist m.E., daß Teile für die Pagode immer recht gesucht sind - so etwas dann mutwillig in einen W108 zu stricken wäre ein Sakrileg (zumindest für eingefleischte "Pagodisten"!)
Also werd ich den Motor wohl so wie er ist am Stück verkaufen, und den Erlös dann in die Überholung meines profanen M 130 920 12 ... investieren.


Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von Micha B. - 280 SE am 09. September 2004 09:40:50:
Als Antwort auf: Re: Warum nicht? geschrieben von Robert_D am 09. September 2004 09:23:02:

Robert,
Vergaser versus Einspritzer - Das ist ein Argument! Hatte ich nicht mitbekommen.
Zum Sakrileg: Da hast Du natürlich Recht, mir ging es bei der Frage allerdings auch eher um den technischen Hintergrund. Da die Baureihe Neuland für mich ist, muß ich halt noch ein bischen dumm rumfragen. Zum Thema W 107/116 kann ich mehr sinnvolles beitragen, aber ich bemühe mich!
Danke für die rasche Antwort.
Micha

Sternzeit 107

Geschrieben von Pleff

am 09. September 2004 09:44:07:
Als Antwort auf: Re: Warum nicht? geschrieben von Robert_D am 09. September 2004 09:23:02:

Hi Robert,
"hmmm, erstmal: der neue Motor hat ne Einspritzanlage, meiner aber zwei Vergaser.

Dann ist es natürlich auch nicht "mal eben" getan, einen Wagen vom einen auf den anderen Motortyp "umzustricken", von der nachfolgend erforderlichen Briefeintragung ganz zu schweigen (nicht original = kein "H" mehr)"
stimmt nicht! Wie im Titel angedeutet, ist es der Motortyp der zum Fahrzeugtyp passen soll. Abweichungen in Leistung und Hubraum +/- 10% sind ok.

Weshalb wohl hat die damals bei ebay angebotene 220er Flossen-Limo mit 3.5er Motor ein H-Kennzeichen gehabt, obwohl weder Hubraum noch Leitung stimmten?!

...weil die Limo die Bezeichnung W111... hatte und diese Baureihe eben in den letzten Coupe-Modellen mit dem 3.5er Motor ausgestattet waren.
Egal... ich gebe dir 100 Ökken für den Motor! Schließlich wäre er ja für mein Coupe auch falsch, entsprechend wertmindernd, was aber durch einen vernünftigen Einstandspreis wieder in Ordnung gebracht werden kann )

Wann soll ich den Klotz abholen??
Gruß

Pleff

Geschrieben von Coup am 09. September 2004 09:46:30:
Als Antwort auf: Mein neuer Motor ... geschrieben von Robert_D am 09. September 2004 09:06:58:

Muss mal dumm nachfragen: Die haben dir einen Motor verkauft und konnten dir nicht sagen für welches Auto er ist!? Oder wollten sie nicht? *grübel*

Geschrieben von Robert_D

am 09. September 2004 10:04:43:
Als Antwort auf: Re: Dein neuer Motor ... geschrieben von Coup am 09. September 2004 09:46:30:

... ansonsten hätte ich einen Pagodenmotor wohl eher kaum zu diesem Tarif bekommen.

(Nein, ich sage jetzt NICHT, wieviel ich wirklich dafür bezahlt hatte! Aber immerhin hätte es auch der Pumpenantrieb sein können...)
Aber es ist gar nicht so verwunderlich, daß sie es selbst nicht wußten - mit dieser ET-Nummer wußten auch andere Profis nichts anzufangen.

Es handelt sich wohl auch um einen sehr frühen Vertreter seiner Gattung, wie mir Günter gestern erklärte: bei jüngeren steht die Bezeichnung "280 SL" wohl auch noch mal ausgeprägt auf dem ZylKopf drauf.
Na ja, mal sehen was draus wird ...
Schönen Gruß,

Robert