THEMA:

Geschrieben von Paul

am 23. November 2004 19:14:21:
Als Antwort auf: und die Zusatzfrage lautet: geschrieben von majus am 23. November 2004 17:18:46:

alle ATF haben einen guten reinigende Wirkung.
Nur mann muss bedenken, dass einen ruinierten Motor damit nicht zum neuen Leben erweckt werden kann. Es kann aber einen Motorlauf bestimmt verfeinern.

Je besser der Motor ist desto schoener der Lauf werden kann wegen alle Beseitigung von Verschmutzungen.

Kohl hintern die Kolbenringen verhindern meistens eine guten Wirkung des Abdichtens, wodurch die Kompression nachlaest. Die Verschmutzung von Einspritz-ventile kann eine optimale Verbrennung verhindern usw usw.
Solch eine Kur "kann" den Motor zu eine Verjuengung bringen.

Gruss

Geschrieben von Robert_D

am 23. November 2004 20:34:35:
Als Antwort auf: Re: @Paul geschrieben von Paul am 23. November 2004 17:05:25:

Hallo Paul,
Erfahrungsbericht kann ich nicht liefern, schließlich geht es nicht um MEIN Auto, sondern um das meines Vaters - und da kann ich nicht einfach eigenmächtig irgendwelche Wundermittel reinschütten ...

Ich hab ihm den Vorschlag gemacht, und er wollte mal drüber nachdenken.
Aber ich glaub nicht, daß er das noch machen wird. Der Wagen soll jetzt ganz schnell verkauft werden, und weil wir (hoffentlich) morgen seinen neuen abholen können, hat er vermutlich keinerlei Lust mehr, noch irgendwas am alten Wagen zu machen.
Mal sehen...


Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von Hanu am 24. November 2004 09:40:57:
Als Antwort auf: @Paul geschrieben von Hanu am 23. November 2004 14:21:33:

..um überhaupt nix falsch zu machen und alle Mißverständnisse auszuräumen: ATF ist Automatic Tranmission Fluid, korrekt? Öl für Automatik Getriebe oder Servolenkung, daß man bei Mercedes auch ins Schaltgetriebe schüttet. Sozusagen Allroundöl für alte Mercedes.
Und gleich nochmal ne Frage:
Die beiden Riemen auf dem Foto laufen parallel. Nach meinem kleinbürgerlichen technischen Verständniss erfüllen beide den gleichen Zweck, das heißt sie treiben die gleichen Aggregate an. Wozu ZWEI Keilriemen?? Sicherheit?

Die Frage beschäftigt mich deshalb, da der motornahe Keilriemen weniger gespannt ist als der auf der Kühlerseite. Das macht bei kaltem Motor manchmal häßliche Geräusche. Wie spannt man den Einen?


Gruß, Hanu

Geschrieben von Michael B. am 24. November 2004 10:01:25:
Als Antwort auf: Und jetzt nochmal.. geschrieben von Hanu am 24. November 2004 09:40:57:

Wenn Mutti im Stand auf dem Aldiparkplatz voll einschlägt,zerren einige PS an den Riemen zur Servo - derowegen zwei,einer kann das Moment allein nicht übertragen nicht übertragen.

Ausserdem: wenn einer reisst,gibts noch einen zweiten,der zumindest normale Leistungen ,wie sie im Fahrbetrieb auf der Landstrasse vorkommen,übertragen kann - dann gibts wenigstens keinen schlagartigen Totalausfall.

( Der sehr unangenehm ist,wenn er ausgerechnet in einer Autobahnausfahrt auftritt..hier spricht die Erfahrung)

Zum Spannen: spannen geht nur gleichzeitig,aus diesem Grunde sollte man die Riemen nicht nach Längenangabe beim ET -Dealer kaufen,sondern tatsächlich beim Daimler im Satz,da sind sie paarweise zusammengestellt und wirklich gleich..

Grüsse

Michael

Geschrieben von Paul

am 24. November 2004 10:04:00:
Als Antwort auf: Und jetzt nochmal.. geschrieben von Hanu am 24. November 2004 09:40:57:

Ist m.E. eine reine Sicherheitssache UND die Kraefte koennen dadurch besser uebertagen werden. Geringere Schanche auf Schluppf.

Dann ist bei dir vermutlich mal Einen ausgewechselt und der Andere nicht ??

Geschrieben von Paul

am 24. November 2004 10:07:08:
Als Antwort auf: Re:Geilriemen - äh sorry.streiche G, setze K .. geschrieben von Michael B. am 24. November 2004 10:01:25:

Oder nun wieder eine Thema dass dich ranhohlt und wo du dich austoben kannst ??
Gruss in die Eifel von ein nebeliges Holland.