THEMA:

Geschrieben von 250SEmart am 28. Januar 2005 10:57:14:
Als Antwort auf: Gelbfüßler.......... geschrieben von Andi_H am 28. Januar 2005 09:06:18:

…uups, Entschuldigung. Hatte ich vergessen, daß da am Ländle sehr genau differenziert wird, wer badisch, wer württenbergisch…-)))
Martin

Geschrieben von Flossist am 28. Januar 2005 21:32:04:
Als Antwort auf: Re: Dann klugscheisse ich... geschrieben von Michael B. am 27. Januar 2005 22:48:47:

"Eine Woche nach Erscheinen der Zeitung gabs in UT mal wieder eine technische Vorstandsitzung,bei der ( wiedermal) die Frage aufgeworfen wurde,ob man die Bremsniederhaltung aus dem 109 nicht auch in die stahlgefederten Autos einbauen sollte."


Was ist denn das für eine Bremsniederhaltung? Hat die schonmal jemand in Flossen eingebaut?

Geschrieben von Hoffy

am 28. Januar 2005 22:40:26:
Als Antwort auf: Re: Dann klugscheisse ich... geschrieben von Flossist am 28. Januar 2005 21:32:04:

Hi !!!

Damit die Hinterachse bei Vollbremsung nicht so weit hoch kommt und die hinteren Reifen dann nicht mehr mit den äusseren Flanken zum Fahrbahn stehen.

*Gruß Hoffy !!!

Vor 3 oder 4 Jahren hatte einer mal ne Flosse mit 3,5er Technik verkauft, kann dir aber nicht's genaueres dazu Sagen.

Geschrieben von Michael B. am 28. Januar 2005 22:52:02:
Als Antwort auf: Re: Dann klugscheisse ich... geschrieben von Flossist am 28. Januar 2005 21:32:04:

die Bremsniederhaltung haben ALLE Luftgefederten Autos.

( Und einige,ganz wenige stahlgefederte...Einen kenne ich persönlich)

Bremsniederhaltung heisst:

Bremszange hinten ist nicht fest am Achsrohr,sondern drehbar UM das Achsrohr gelagert,und stützt sich an der Karosse ab.

Effekt:

Die am Hinterwagen angreifenden Kräfte stützen sich nicht an der Achse ( was zum Aufsteigen derselbigen führt) ab,sondern ziehen VOR der Hinterachse die Karosse nach unten,sorgen also für mehr Hinterachsbelastung und somit für weniger Aufsteigen der Achse,welches bekanntlich mit Spurverengung sowie Sturzänderung verbunden ist....

( ÄHHHH: Bin ich jetzowieder ZUUU technisch? )
Janz einfach:

Man kann mit dem Auto trotteliger umjehen,ohne daß es Einen in der üblichen Kurve rausschmeisst.

Und zu zwo:

Ja, gibt es auch in einer Flosse.

Die ist aber nicht offiziell verkauft worden,der Umbau stammt aus der Versuchsabteilung in UT ( Untertürkheim)

Das Auto,daß ich persönlich kenne,ist ein 1968!!! 280SE3,5 Coupe mit Hochkühler!!,der eine Bremsniederhaltung hat...

Nie offiziell verkauft,geriet aber in die Fänge eines Mitarbeiters vom Daimler und stand 1993 zum Verkauf in Mannheim.

( Wer es nicht glaubt:

Kopie des Produktionsauftrages darf bei mir eingesehen werden....)
Michael
P.S.

Nachtrag zum Thread mit dem Vierfachtest:

Ich habe nochmal nachgesehen:

1971 hätte die Einführung der Bremsniederhaltung nicht etwas über 100, sondern 220DM gekostet...

Sorry: Mea Culpa,mea Maxima Culpa...

Aber ich weiss,wo es steht.

Geschrieben von Flossist am 29. Januar 2005 15:47:47:
Als Antwort auf: Re: UFF! Zum Hunderstenmal, geschrieben von Michael B. am 28. Januar 2005 22:52:02:

Interessant!
Wenn ich mal sehr viel Langeweile habe, könnte ich also eine normale Flosse mit der Bremsniederhaltung nachrüsten, indem ich einfach die Hinterachse tausche? Dann hab ich auch Scheibenbremsen hinten, nicht wahr?
Die Spurweite ist bei Flosse und 109 gleich, oder?