THEMA:

Geschrieben von majus am 28. März 2005 21:11:30:

Moin,
wir haben heute unter anderem die Ventile von meinem 108er eingestellt. Dabei tauchte die Frage auf, ob man die Federn, die die Kipphebel halten, dazu abnehmen sollte oder nicht. Wir haben uns dagegen entschieden, da im WHB nichts davon steht. CeBe hat es aber neulich getan.
Was ist denn nun richtig?
Und noch eine Frage: Ich finde mein Motor tackert nun etwas, ist das ein normales Verhalten oder habe ich mich vielleicht doch irgendwo vertan? Gerade bei einem Ventil haben Jan und ich länger herumgedoktert, da der Kipphebel auch seitlich etwas kippelt.
Grüße

Marius

Geschrieben von 250SEmart am 29. März 2005 01:16:03:
Als Antwort auf: Tack, tack, tack geschrieben von majus am 28. März 2005 21:11:30:

Hi Marius,
bisher habe ich die Ventile ohne Ausbau der Kipphebelfedern eingestellt. diese Dinger kann man, wenn man will, durchaus bei jedem dritten einstellen tausschen (so ca. 30.000km?), meine Meinung dazu.

Wichtiger ist wohl, daß Du nachdem Du an der Schraube gedreht hast, mal kurz aud mit der Ratsche-Schlüsseleinheit, kurz auf den Kipphebel klopfst, damit er sich entsprechend setzen kann bevor Du die Lehre zur Überprüfung durchsteckst. dabei darauf achten, daß dass Spiel auf der ganzen Fläche gleich ist und nicht auf der rechten Seite "schmatzend" auf der linken "locker" oder ähnliches. Nach meinem Kenntnisstand lieber "klappernd" als zu fest. Klappern heißt Leistungsverlust aber keine direkte Schädigung des Ventiltriebs. Zu fest hat eingelaufene Nocken u.s.w. zur Folge… -(

Das natürlich alles nach meinem bisherigen Wissen. Ist meiner Meinung nach nicht ganz ohne, weil ich für mich bis dato noch keine finale Definition, von "schmatzend" erarbeiten konnte. Da brauchst wohl noch den "alten Hasen", dem man über die schulter schauen kann und der sagt; so mutt dat sin… -))
nachösterliche Grüße
Martin

Geschrieben von Jorge am 29. März 2005 10:49:06:
Als Antwort auf: Tack, tack, tack geschrieben von majus am 28. März 2005 21:11:30:

Moin Majus,
die Federn müssen nicht raus, was ich aber nach der Einstellung der Ventile gemacht habe war, den Motor von Hand einige Umdrehungen zu drehen um abschliessend den Abstand ein drittes Mal zu messen. dabei fiel mir auf, dass der Abstand in zwei Ventilen sich geringfügig verstellt hatte. Eventuell, weil der Kipphebel nicht gerade war, keine Ahnung. Darauf hin habe ich diese nachgestellt und den Motor nochmals durchgedreht. Dann stimmten alle Abstände und tickern tut da nichts.
Seid Ihr in etwa auch so vorgegangen?
Gruß

Jorge

Geschrieben von Coup am 29. März 2005 11:41:11:
Als Antwort auf: Tack, tack, tack geschrieben von majus am 28. März 2005 21:11:30:

Vielleicht kommt das Tackern vom Scheibenwischergestänge!?
Ansonsten gibts den Infos von Speedy und Archi nichts hinzuzufügen.
Gruß aus der Hauptstadt! (Ist anscheinend auch die Hauptstadt der 111er-Fahrer, wenn ich die Beiträge hier so lese.)

Geschrieben von Michael B. am 29. März 2005 11:55:12:
Als Antwort auf: Re: Tack, tack, tack geschrieben von Jorge am 29. März 2005 10:49:06:

wenn man`s kann..

ABER:

Die Dinger verfälschen das Gefühl für`s Durchziehen,weil sie Widerstand auf die Fühlerlehre geben.

Ich persönlich baue sie immer aus.

Zwei Gründe:

Erstens:

Siehe Oben...

zweitens:

Wenn ich EIN Ventil eingestellt habe,schieb ich sie wieder drauf.Macht beim Achtzylinder deswegen Sinn,weil ich DANN GENAU weiss,welche Ventile schon eingestellt sind....

Nurmalsoooo...

Michael

( Nebenbei: die Biester mal kurz ab und wieder drauf ,ist keine Arbeit - aber man kann bei abgenommen Federn viel besser fühlen.)

Geschrieben von Jorge am 29. März 2005 12:52:22:
Als Antwort auf: NÖÖ - Die müssen nicht raus... geschrieben von Michael B. am 29. März 2005 11:55:12:

Moin Micha,
so gesehen, hast Du ja Recht! Das werde ich beim nächsten Mal beherzigen.
Gruß

Jorge