THEMA:

Geschrieben von Frank (220S'65 + 250'68) am 03. Januar 2006 09:33:50:
Als Antwort auf: Anlasser tot - wie ausbauen? geschrieben von Gert am 02. Januar 2006 11:59:39:

Gert,
kommt denn Strom an und wieder weg? Ich hab nämlich schonmal einen Anlasser ausgebaut, nur um dann festzustellen, dass das Massekabel durchgegammelt war.
Ansonsten ist die Übung "Anlasser explantieren" mit gutem Werkzeug, diversen 15° Verlängerungen und einer Bühne in kurzer Zeit erledigt. Mit einfachen Schraubenschlüsseln dauert es allerdings ewig.
Grüsse aus H

Frank

Geschrieben von Eberhard Weilke

am 03. Januar 2006 09:44:08:
Als Antwort auf: Anlasser tot - wie ausbauen? geschrieben von Gert am 02. Januar 2006 11:59:39:

..zwischen W 111 und W 123 Diesel besteht da eigentlich kaum ein Unterschied in der Vorgehensweise. Ausser, dass man beim W 111 mehr Platz hat
Gruß

Eberhard

Anlasser flott machen...

Geschrieben von Gert am 03. Januar 2006 20:35:54:
Als Antwort auf: Hier mal eine Anleitung für den Ausbau... geschrieben von Eberhard Weilke am 03. Januar 2006 09:44:08:

Kann ich auch irgendeinen dickeren Draht nehmen, oder muß das wegen mutmaßlich hoher Ströme ein derartiges Band sein?

Hab nen Probelauf im ausgebauten Zustand gemacht, da lief der E-Motor nicht, aber war halt mit dünnem Kabel provisorisch verbunden.

Oder müßte der auch so laufen?

Der Magnet arbeitet jedenfalls.

Und ganz wichtig!

Kann ich den Anlasser einfach so wieder dranbauen, oder besteht die Gefahr, daß das Ritzel nicht in optimaler Position auf den Zahnkranz trifft?

Danke!

Gert

Geschrieben von Paul

am 03. Januar 2006 21:57:58:
Als Antwort auf: Re: Ausbau durchgeführt - Masseband nicht vorhanden - Frage: geschrieben von Gert am 03. Januar 2006 20:35:54:

da solltest du dicke Starterkabel benutzen

Und du wiesst veilleicht gar nicht wie heiss die werden koennen.

Geschrieben von Eberhard Weilke

am 04. Januar 2006 01:55:36:
Als Antwort auf: Re: Ausbau durchgeführt - Masseband nicht vorhanden - Frage: geschrieben von Gert am 03. Januar 2006 20:35:54:

...Starterströme sind tatsächlich recht heftig Ströme, weshalb der Griff zum Kupfergewebeband kein verkehrter ist.
Das Tabellenbuch nuschelt für die Leerlaufprüfung etwas von ca. 80 Amp, für die Kurzschlussprüfung von 560 bis ca. 1000 Amp.
Starterleistung liegt bei 0,85 kW bis 2,3 kW für die Diesel. Jetzt teil das mal durch die 12 Volt...
Gruß

Eberhard