THEMA:

Geschrieben von Rainer280SE am 29. April 2006 02:23:07:
Als Antwort auf: Fahndung nach dem Ölüberdruckventil geschrieben von 250SEmart am 28. April 2006 13:59:53:

...ich weiss es auch nicht mehr so genau. Darunter gibt es noch eine Verschlussschraube mit Inbus, die gleichzeitig das Markierungsteil für ZZP hält.

Eine der beiden ist es. Am besten lässt sie sich über die "Wulst" bestimmen, die zumindest beim M130 hinter der ESP vom Ölfilter aus nach vorne läuft. Das ÖÜDV befindet sich auf gleicher Höhe. Kannst ja mal die obere Schraube rausdrehen und versuchen zu evaluieren, ob sich dahinter ein 14er Sechskant befindet. Das wäre dann das gesuchte Teil. Wenn nicht musst Du tiefer graben. Ich hatte damals die Keilriemenscheiben + Schwingungsdämpfer abgenommen, was dann allerdings die Demontage des Kühlers bedingt. Die Scheibe mit den ZZP Markierungen kann jedoch dran bleiben.
Viel Spass,

Rainer
Sag mir wann und wo Du loslegen willst, dann schau ich mal mit dem anderen ÖÜDV zum Austauschen vorbei.

Geschrieben von AB am 02. Mai 2006 08:50:05:
Als Antwort auf: Harrgh, harrgh... geschrieben von 250SEmart am 28. April 2006 17:12:59:

Geschrieben von AB am 02. Mai 2006 08:50:05:
Als Antwort auf: Harrgh, harrgh... geschrieben von 250SEmart am 28. April 2006 17:12:59:

Geschrieben von AB am 02. Mai 2006 08:50:05:
Als Antwort auf: Harrgh, harrgh... geschrieben von 250SEmart am 28. April 2006 17:12:59:

Geschrieben von 250SEmart am 02. Mai 2006 11:22:19:
Als Antwort auf: oje.... geschrieben von Rainer280SE am 29. April 2006 02:23:07:

Salute,
mittlerweile habe ich das gute Stück raus. Das Ventil hat sich hinter der schon gezeigten Verschlußschraube verborgen. Allerdings kommt man, wie Du schon meintest, mit einer 1/2"-Nuß nicht ran. Mit einem stark gekröpften 24er-Ringschlüssel reicht der Platz gerade so, die Schraube zu lösen. Hat man sie raus kommt folgendes zum Vorschein:

Hat man einen 14er-Gelenksteckschlüssel zur Hand bekommt man das Ventil ebenfalls recht unproblematisch angelöst und kann den Rest händisch erledigen. So sieht dann das ominöse Ventil aus:

Zerlegt sieht das dann so aus:

Der Kolben sieht nicht mehr unbedingt taufrisch aus:

Die Prüfung der Feder hat eine verringerte Länge ergeben. Laut WHB müßte die Länge im ungespannten Zustand 43,6 mm betragen. Tatsächlich sind es aber "nur" noch 42 mm. Sieht so aus, als wäre da ein Austausch fällig. Wie sieht es mit kommenden Sonntag aus? Dann werde ich wohl wieder Zeit für solche Sperenzchen haben....
wonnemonatige Grüße
Martin