THEMA:

Geschrieben von Franz W. am 07. August 2006 09:21:51:

Hallo,
mich würde Eure Meinung interessieren:
Kann man einen Einspritzmotor (z.B.: M 127 II)zu mager einstellen, genauer dessen ESP, sodaß Schäden an den Kolben zu erwarten sind, wegen zu geringer innerer Kühlung durch das eingespritzte Benzin ?

Oder wird der Motor bei zu magerer Einstellung vorher ohnedies schon unfahrbar ?
Ich habe derzeit einen Verbrauch von ca. 10,0 l/100 km. Der Motor läuft einwandfrei, ich kann auch keinen Leistungmangel feststellen. Moderate Fahrweise, vorwiegen Überland, gemessen über 2000 km.

Ist angesichts der Benzinpreise auch grundsätzlich erfreulich, aber ich möchte den Motor andererseits nicht kaputt sparen.
Der Beitrag soll auch keinen Benzinverbrauchsmindestrekord-thread anheizen.
Bin gespannt auf Eure Meinung Franz

Geschrieben von Jorge am 07. August 2006 09:31:42:
Als Antwort auf: Zu magere Motoreinstellung geschrieben von Franz W. am 07. August 2006 09:21:51:

Moin,
wie sehen die Zündkerzen aus? Eher weis oder eher rehbraun?
Gruß

Jorge

Geschrieben von Coup am 07. August 2006 09:32:26:
Als Antwort auf: Zu magere Motoreinstellung geschrieben von Franz W. am 07. August 2006 09:21:51:

Ja, wenn die Stellung des Gasgestänges nicht stimmt, kann es sein, dass du in allen Lastbereichen zu mager fährst. Würde ich mal überprüfen und auch den CO-Wert und das Kerzenbild.
Gruß

Geschrieben von Holger am 07. August 2006 09:38:35:
Als Antwort auf: Re: Zu magere Motoreinstellung geschrieben von Jorge am 07. August 2006 09:31:42:

...es soll noch Hinterhofwerkstätten geben, die über solche ein Meßgerät verfügen
Allerdings kommt es zu solchen Schäden eher im höheren Leistungsbereich, bei Teillast ist das Risiko gering.
Gruß

H.

Geschrieben von Franz W. am 07. August 2006 10:25:10:
Als Antwort auf: Re: Zu magere Motoreinstellung geschrieben von Jorge am 07. August 2006 09:31:42:

Hallo,
das mit den Zündkerzen ist eine gute Idee.

CO-Wert: Das ist ja die Kernfrage: Angenommen, der wäre zu nieder und der Motor läuft trotzdem einwandfrei - was ist dann ?

Fetter einstellen, oder lassen ?

An sich ist mir der CO-Wert ja egal, solange er gut läuft und keine Schäden zu erwarten sind.

Außerdem kann man den CO-Wert ja immer nur im Stand messen und nicht bei Fahrt.

Von zu wenig CO-Wert im Leerlauf wird er aber sicher nicht kaputt, das wage ich zu behaupten.
Grüsse Franz