THEMA:

Geschrieben von elmar am 06. November 2006 21:07:20:

hallo,
habe folgendes Problem. An meinem 280S von 1969 ist seit kurzem

das Standgas zu hoch, d. h. der Motor dreht ohne Gas zu geben bei

etwa 1600 touren.

Habe schon das Gasgestänge kontrolliert, aber das klemmt nicht.

Könnte die Startautomatik plötzlich kaput gegangen sein oder könnte

es doch ein verstopftes Leelaufventil sein?

Ausserdem säuft er neuerdings wie ein Loch, d.h. etwa 24 Liter auf 100 km

und manchmal geht er auch sehr schlecht aus, dh. er geht nicht

sofort nach Schlüsseldreh aus wie früher, sondern ruckelt nach.
Ansonsten läuft er aber sehr gut, dh. er nimmt gut gas an und beschleunigt

sauber und ruckelfrei.
Hat einer von Euch ein Idee was kaput gegangen sein könnte?

Danke für Eure Antworten.


gruß
elmar

Geschrieben von Cebe

am 06. November 2006 21:53:05:
Als Antwort auf: 280S Vergaser Standgas plötzlich zu hoch geschrieben von elmar am 06. November 2006 21:07:20:

Da vermutest du schon zu recht die Kaltstartautomatik.

Die ist sowohl für´s Standgas wie auch für den hohen Verbrauch verantwortlich.

Auch das "nachdieseln" kann damit zusammenhängen, wobei das aber eher typisch für viiiiieeel zu mager laufende Motoren ist.

Bie 24 Liter kann das aber kaum sein
1. Aktion:

Luftfilter runter und nachsehen, ob die Kabel noch an den Heizdosen sind bzw. ob da Saft ankommt. Gerne platzen auh die Isolatoren und dann gibts nen Kurzen.
Wenn es das nicht ist, dann zu einem , der die Dinger WIRKLICH kennt.

Nicht selber rumbiegen, das macht alles nur schlimmer.


Gruß

CB

Geschrieben von elmar am 07. November 2006 21:38:55:
Als Antwort auf: Re: 280S Vergaser Standgas plötzlich zu hoch geschrieben von Cebe am 06. November 2006 21:53:05:

hallo CB,
danke für Deine Antwort.

Werde am WE mal die Leitungen prüfen.

Lassen sich geplatzte Isolatoren leicht erkennen?
Wollte bei der Gelegenheit den Luftfiltereinsatz erneuern.

Hast Du vielleicht eine Ahnung wo ich sowas noch vor dem

WE qualitativ in Ordnung und einiger maasen günstig herkriege?

Mein Teilefritze konnte mir nähmilich keinen einzelnen

besorgen...hätte mehr als einen abnehmen müssen.
Habe gehört, das man sehr sehr vorsichtig mit dem Anziehen der

Schrauche auf dem Filter sein muß....weißt Du zufällig mit wieviel Nm

die festzuziehen sind?
gruß
Elmar

Geschrieben von Cebe

am 10. November 2006 08:38:36:
Als Antwort auf: Danke geschrieben von elmar am 07. November 2006 21:38:55:

So ein Filter ist Fix gewechselt, daher wird es kein Problem sein, wenn der auch später kommt als dieses Wochenende.
Die Schrauben einfach mit einem Schraubendreher fest anziehen, aber eben nicht mit aller Gewalt anballern, dann verziehen sich die Vergaserdeckel, was zu inneren Undichtigkeiten führt. Das ist, bei der Vielzahl der Kanäle die so ein Zenith hat, fatal. Drehmomentangaben kenne ich keine und ich wüsste auch nicht, dass für diese Schrauben welche im Handbuch stehen.
Die Kabel zur Kaltstartdosenheizung liegen etwas bescheiden verlegt, können daher an vielen Stellen scheuern. Auch scheuert die Isolierung am Steckanschluss gerne druch, so dass der stecker Kontakt zum benachbarten Vergaser bekommt.

An der Dose selber ist der Anschluss mit einem (meist weissem) Kunststoff eingegossen. Wackelt die Stecklippe, ist der Kunststoff zerbröselt und es gibt einen Kurzschluss.

Da hilft dann nur ne neue Dose oder SEHR VIEL Basteltalent und Vertrauen in Heisskleber oder andere Plastische Produktie, die Benzinfest sind.


Gruß

CB

Geschrieben von Mathieu am 10. November 2006 08:51:35:
Als Antwort auf: 280S Vergaser Standgas plötzlich zu hoch geschrieben von elmar am 06. November 2006 21:07:20:

Hallo,

Guck mal ob da nicht ein schlauch lose ist (ZB. zum zuendversteller). Wenn er falschluft zieht unter die Drosselklappe Kann er schneller laufen im leerlauf.
Mathieu

Geschrieben von elmar am 10. November 2006 22:47:35:
Als Antwort auf: Re: Danke geschrieben von Cebe am 10. November 2006 08:38:36:

Hallo CB,
es war einfach die Drosselklappe eines Vergasers ausgehängt,

ausserdem war die Startautomatik auf Superfett gestellt.

Beides habe ich jetzt behoben....längere Probefahrt und

neue Verbrauchsmessung stehen allerdings noch aus.
Der Luftfilter ist sicherlich schnell gewechselt, nur wollte ich halt

eben auf Nummer Sicher gehen, da mir das Problem mit den

zu festen Schrauben bekannt ist.
Du hast nicht trotzdem ne Ahnung wo ich einen neuen Luftfilter herbekomme?

Nur bei DC oder sind Teilehändler besser/genausogut und günstiger?

Hast Du da ev. Erfahrungen, die Du mir mitteilen möchtest?


Gruß
Elmar