THEMA:

Geschrieben von Cebe

am 18. Dezember 2006 13:41:45:
Als Antwort auf: Batterie ... geschrieben von Hanu am 17. Dezember 2006 17:26:32:

Wenn die Spannung, an der Batterie gemessen, binnem Minuten von 14 auf 11,6 fällt, liegt die vermutung nahe, dass es sich um einen Plattenkurzschluss in der Batterie handelt.
Ich würde daher einfach mal selbige wechseln.

Zum Testen reicht ja auch eine nachweislich gute aus Nachbars Auto oder woher auch immer.
Übrigens leuchtet die Ladekontrolle nur dann, wenn die Spannung an der Lima unterhalb der der Batterie liegt.

Also kann die Batterie so leer sein wie sie will, die Lampe brennt nicht, wenn die Lima geht.


Gruß

CB

Geschrieben von Hanu am 18. Dezember 2006 14:16:58:
Als Antwort auf: Re: Batterie ... geschrieben von Cebe am 18. Dezember 2006 13:41:45:

... Aber die Batterie ist nagelneu. Funktionieren beide, die alte und die neue. Wenn sie aufgeladen sind, kann ich jeweils ca 50 km weit fahren, dann hat die Einspritzung den Saft verbraucht. Kohlen sind übrigends auch noch gut, bestimmt 2 bis 3 cm lang.
Komisch gestimmt hat mich im Nachhinein folgendes:

- Wenn kruzzeitig im kalten Zustand die Spannung bei 14 V liegt und dann abfällt, dann spricht es dafür, daß die LiMa geht, aber vielleicht der Regler hin ist. Dicht macht - oder eher noch einen Kurzschluß produziert

- Allerding habe ich danach (warmer Motor)auch nur noch 12 V direkt an der LiMa gemessen.
Das schlimmste ist: der Tip von jof, kein Kabel abzuziehen während der Motor läuft kam zu spät. Hab ich natürlich gemacht, seitdem geht die Ladekontrolleuchte nicht mehr. Au Mann nervt mich der Schrott.
Ich wollte die Kiste eigentlich zum Schubert bringen, mit 2 Batterien komm ich aber nicht so weit!!! MÜLL!!
Verzweifelte Grüße,
Hanu

Geschrieben von Uwe 3.5 am 18. Dezember 2006 17:52:15:
Als Antwort auf: LiMA und kein Ende... geschrieben von Hanu am 17. Dezember 2006 12:19:13:

Hi Hanu!
Und, schon weiter?
Also: Die werksmäsige Lima hat den Regler aussen, den Ersatz, der mittlerweile geliefert wird, hat einen internen Regler, was ein Umbau der Steckerbelegung notwendig macht, ist aber eine andere Geschichte...

Im Fahrbetrieb, also oberhalb von etwa 1.100 U/min, müssen 13,8V Volt anliegen. Am einfachsten misst man das am Zigarettenanzünder. Leider baut man sich da auch am einfachsten einen Kurzen! Möglichst erschütterungssichere Konstruktion mit Multimeter und Schaumstoffresten basteln
Ich tipp ja auch auf einen defekten Regler.

Funktioniert denn die Ladekontrolle bei "Zündung an" oder ist das Birnchen hinüber (oder vielleicht auch SEHR schwach)?

Wenn allerdings IN der Lima schon Kabel locker sind.... *grübel*
Uwe

Geschrieben von Paul

am 18. Dezember 2006 18:21:35:
Als Antwort auf: Re: Batterie ... geschrieben von Hanu am 18. Dezember 2006 14:16:58:

Deine Anschlusskabeln vom Lima zur Spannungsregler der =wie ich glaube immer= am rechten Seitenwand unter die Motorhaube ist. ein Block ca 4 cm Hoch 2 Breit und 6 cm Lang.

Da gehen DREI Kabeln. Die muessen zu den richtigen Anschluesse oben und unten laufen. Wenn einen davon verwechselt wurde hasst du auch deine Symptomen.
Nehme zur Kontrolle den Schaltplan zur Hand um die richtigen Kennzeichnungen zu erkennen.

Geschrieben von majus am 18. Dezember 2006 21:13:52:
Als Antwort auf: Re: LiMA und kein Ende... geschrieben von Uwe 3.5 am 18. Dezember 2006 17:52:15:

Moinsen,
warum denn so kompliziert einen Kippenanzünderkurzschluß riskieren? Reicht es nicht, die Drehzahl im Lerrlauf auf entsprechendes Niveau zu bringen oder regelt der Regler erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit?
Grüße

Marius