THEMA:

Geschrieben von Sascha U. am 19. März 2007 01:32:56:
Als Antwort auf: Re: Ach! Du kennst seine Drehzahlen geschrieben von Michael B. am 18. März 2007 21:34:48:

Hallo Michael.

Liest Du eigentlich schon mal Deine eigenen Statements nachdem Du sie abgeschickt hast und wunderst Dich dann selbst?

Und auch ohne die Drehzahlen von Hans 280er zu kennen denke ich mit meiner Antwort voll ins Schwarze getroffen zu haben.

Viele Grüße vom hellsehenden Schwachmaten.
P.S.: Egal was Du mir jetzt wieder an den Kopf schmeißen wirst, es ist jetzt langsam unter meinem Niveau darauf dann nochmals zu reagieren. Egal wie kompetent Du in Sachen Altmercedese sein magst.

Geschrieben von HansH am 19. März 2007 07:23:11:
Als Antwort auf: Re: Ach Michael ... geschrieben von Robert_D am 18. März 2007 22:17:21:

Hallo und danke, das mir wenigstens teilweise geholfen wurde. Wie ich im Forum gelesen habe, müßte meiner mit Bj. 72 immer im ersten Gang anfahren. Außerdem müßte ein Gangwechsel stattfinden, wenn ich bei höherer Geschwindigkeit (z.B.100) den Wählhebel von D auf S(?) zurückziehe. Ich vermute, daß ich einen Defekt habe. Gruß Hans

Geschrieben von Andi_H am 19. März 2007 07:35:54:
Als Antwort auf: Frage Automatik 280S geschrieben von HansH am 18. März 2007 20:19:11:

Hallo Hans,
ohne konkrete Aussage, bei welcher Drehzahl du welche Geschwindigkeit produzierst, läßt sich aus der Ferne nicht viel sagen ob ein Defekt oder doch vielleicht der Normalzustand bei deinem Auto vorhanden ist.

Wenn er bei 100km/h so zwischen 3500-4000 U/min liegt: Entwarnung, alles normal.

Liegt die Drehzahl bei 100 km/h am Anschlag, so um 6000 U/min, dann "fehlt" dir tatsächlich der 4te Gang. Wenn also dein Wagen z.B. auf 110 und mehr kommt muß der Vierte auch vorhanden sein.
Gruss andi

Geschrieben von Frank (...) am 19. März 2007 08:57:19:
Als Antwort auf: Frage Automatik 280S geschrieben von HansH am 18. März 2007 20:19:11:

Hans,
Ich gehe davon aus, dass an Deinem Auto nicht gebasptelt wurde und Dein Auto im technischen Originalzustand ist:
Direkt zu Deinen Fragen:

-> Du hast eine 4-Gang Automatic am M130V28 mit hydraulischer Kupplung

--> wechsele die Werkstatt, wenn die selbst solche Basics nicht weiss, dann kennt die sich mit wichtigenen Sachen auch nicht aus!!
-> Du hast Die Stufen P-R-N-D-S-L

--> P = Parken

--> R = Rückwärts

--> N = Neutral

--> D = Direkt (alle 4 Gänge vorwärts, anfahrn im 2.)

--> S = Schwer (schaltet später hoch und nur bis in den 3.)

--> L = Last (schaltet noch später hoch, nur bis in den 2. und fährt im 1. an)
-> bei höherer Geschwindigkeit steigt die Motordrehzahl meiner Meinung nach zu stark an

--> was sind höhere Geschwindigkeiten?

--> was heisst zu stark an?

---> Bei ~45 km/h wird bei Teilgas der 4. Gang eingelegt. Dieser Gang wird bis zur Endgeschwindigkeit von ~180 km/h gehalten. Bei 180 km/h dreht der Motor ca. 6400 U/Min.

Kurzer Dreisatz:

180 = 6400

90 = 3200

45 = 1600
Analog für den 3. Gang:

130 = 6400

65 = 3200

30 = 1400
Die Eigendiagnose ist doch ganz einfach:

Fährt der Wagen schneller als 130? Dann ist der 4. Gang drin. Das Drehzahlniveau war früher einfach höher. Das Geräuschniveau auch. Dir sollte klar sein, dass ein 280S vom 72 deutlich lauter im Standgas ist, als ein E200 von 07 bei 100 km/h.
In Einem gebe ich Michael Recht: Das Niveau ist hier aktuell unterirdisch. Ein echter Kindergarten. Aber irgendwie scheint das so zur Zeit in vielen Foren von OldDaimler über Fahrrad bis zur Landtechnik zu sein... Wahrscheinlich zu viel Feinstaub im Hirn.
Grüße aus H

Frank

Geschrieben von Frank (...) am 19. März 2007 08:59:43:
Als Antwort auf: Re: Ach Michael ... geschrieben von HansH am 19. März 2007 07:23:11:

Hans,
im 1. Gang? bei der Kupplungsautomatic?

Woher kommt denn die Info?
Ferndiagnosen sind schwierig, geh doch mal systemtisch anhand der Betriebsanleitung vor. Da steht alles wichtige drin.
Grüße aus H

Frank