THEMA:

Geschrieben von Robert_D

am 19. März 2007 17:48:24:
Als Antwort auf: Re: Motorunterschied M127 Automatik/Schalter geschrieben von hermann am 19. März 2007 17:28:19:

Hallo Hermann,
ja, der Motor ist ein Schalter.
Theoretisch könntest du auch einen Automaticmotor an ein Schaltgetriebe hängen, aber wie Martin schon schrieb, ist der Motor stranggewuchtet - das heißt, die Kurbelwelle ist zusammen mit der Schwungscheibe ausgewuchtet worden.
Willst du jetzt einen Automaticmotor an ein Schaltgetriebe hängen (oder umgekehrt), mußt du die Schwungscheibe wechseln - und dann ist die Wuchtung natürlich zwangsläufig für den A**** ...

Also müßtest du den Motor dann zerlegen und die Kurbelwelle samt (neuer) Schwungscheibe neu auswuchten lassen.
Aber wer will schon seinen Motor so weit zerlegen???
Ein einzelner Kommentator hatte zu diesem Thema mal einen workaround beschrieben, aber leider kam dann keine weitere Diskussion zu diesem Vorschlag mehr auf, so daß ich nicht abschätzen kann, wie praktikabel diese (bestechend einfache) Idee tatsächlich ist.
Der Vorschlag lautete seinerzeit, daß man die alte Schwungscheibe gegen die neue wuchten sollte - hört sich einladend simpel an, aber die Frage nach der tatsächlichen Durchführbarkeit ist bislang noch nicht beantwortet worden ...


Also, Jungs, wär das nicht mal ein Thema für eine nette sachbezogene Diskussion?




Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von hermann am 19. März 2007 18:13:19:
Als Antwort auf: Re: Motorunterschied M127 Automatik/Schalter geschrieben von Robert_D am 19. März 2007 17:48:24:

Hallo,Robert,erstmal vielen Dank für die Antwort.

Für mich ist es keine große Arbeit einen Motor zu zerlegen ( und natürlich auch wieder zusammenzubauen)-auch das kompl.Wuchten übernehmen Firmen in meiner Nähe.

Das statische Wuchten der Schwungscheiben wie im WHB beschrieben scheitert an der Aufspannvorrichtung der Scheiben.Den Motor den ich gerade revidiere hat Rostnarben

an der Schwungscheiben-Kupplungsfläche die ich versuche mit Plandrehen wegzubekommen innerhalb der Toleranz natürlich.Alternativ müsste ich eine andere gute Schwungscheibe aufziehen und dann eben zusammen Feinwuchten lassen.Das ganze hat den Hintergrund ,dass eine neu überholte Maschine die super läuft mit original 984 er Nummer für Cabr. am Borgmannring (Kurbelwelle hinten )einfach nicht dicht ist - und das nervt.So habe ich eine andere Maschine zum tauschen überholt mit neuen Kolben und so weiter.Dabei habe ich feststellen können ,dass diese Maschine

( s.Nummern oben) wesentlich leichtere und Aerodynamisch bessere Pleuel drin hat.

Nun ja etwas hat mich dann aufgeschreckt ob ich nicht einen Automatikmotor mit evtl.unbekannten Problemen renoviere.
Gruß an alle hermann

Geschrieben von Robert_D

am 19. März 2007 19:25:05:
Als Antwort auf: Re: Motorunterschied M127 Automatik/Schalter geschrieben von hermann am 19. März 2007 18:13:19:

Hallo Hermann!



>> Aerodynamisch bessere Pleuel


Sorry, äh, ja - was muß denn an Pleueln aerodynamisch sein?

Ich dachte immer, der Luftwiderstand der Bauteile im Motorinneren wäre eine eher zu vernachlässigende Größe - stimmt das etwa gar nicht?
Ich meine, so RICHTIG windschlüpfrig ist ja die Rückseite eines Kolbens auch nicht unbedingt; ob man dann noch einen meßbaren Vorteil durch aerodynamisch bessere Pleuel erzielen kann, erschließt sich mir nicht wirklich.
Also bitte klär mich auf: wo liegt der Vorteil eines aerodynamisch verbesserten Pleuels?
Schönen Gruß,

Robert

*neugierig*

Geschrieben von Flossenpfleger am 19. März 2007 20:39:41:
Als Antwort auf: Fragewort ohne W: häh??? geschrieben von Robert_D am 19. März 2007 19:25:05:

...davon habe ich auch noch nichts gehört, aber bin neugierig...
Ich hoffe wir reden nicht über massearme/einteilige Pleuel/Kolben zwecks Reduzierung der hin und hergehenden massen, oder noch scjlimmer so einen Unfug à la "Motortalk", wo einer seine Kolben unten abgeschliffen hat, und ernsthaft der Meinung ist, das wäre für 15 bis 20 PS gut.....

Ob jetzt das bisken Luft im Motor einen solchen Einfluss hat, na ich weiß nicht, da hat es soviel Reibung, ob da noch mit dem Luftwiderstand gerechnet werden muss ?

Ich denke eher nicht...
Grüße vom Flossenpfleger

Geschrieben von Franz W am 20. März 2007 09:03:13:
Als Antwort auf: Motorunterschied M127 Automatik/Schalter geschrieben von hermann am 19. März 2007 16:19:38:

Hallo,
wißt Ihr, was der Unterschied ist zwischen Motor M127 III und M127 II (habe ich) und M127 ohne Stricherl ? - falls es denn überhaupt gibt.
Grüsse Franz