THEMA:

Geschrieben von Paul

am 24. April 2007 20:54:54:
Als Antwort auf: Re: Krafstoffduck geschrieben von Gunnar am 24. April 2007 20:24:18:

Und wieso sollte ich dich fuer dumm verkaufen wollen ?????
In WHB steht auf Seite 07-20/3 unter B Krafstoffpumpe 2,1 (kleingedruckt -0,1 Atú liefern soll.

D.h. m.E. als MINDESTDruck, Aber aleinig fuer deine PUMPE.
Weioter auf die naechste Seite heisst es :

Das die Foerdermenge der Karfstoffpumpe mindestens 120 L/h liefern sollte bei 12 Volt und @ Atü Gegendruck (des D-Jet-Systems)
Ausserdem steht die 2 Atü in meinem Tabellenbuch vernannt und nicht 2,1 Atü.
Wenn du jedoch zweifelst und diese Werten, dann lasse die heutige ruhig stehen.
Ich gehe jetzt wieder spielen.

Geschrieben von hohi am 24. April 2007 21:06:28:
Als Antwort auf: sägender Leerlauf beim D-Jet-Motor geschrieben von Gunnar Steenbock am 24. April 2007 18:16:57:

mein Senf auch noch,

Zusatzluftschieber geprüft ? Bei meinem war nur der Leerlauf zu hoch eingestellt.

Günter

Geschrieben von Gunnar am 24. April 2007 22:16:21:
Als Antwort auf: Re: sägender Leerlauf beim D-Jet-Motor geschrieben von hohi am 24. April 2007 21:06:28:

Hi Günter,

ja der Zusatzluftschieber ist in Ordnung, habe ich mittels 65°C heißem Wasser getestet, schließt bei der Temperatur absolut dicht. Man kann die Drehzahl an der Leerlauf-Einstellschraube bis zum Absterben senken. Der Schüttelrythmus bleibt im Verhältnis zur Drehzahl immer gleich.

MfG Gunnar

Geschrieben von Hoffy

am 24. April 2007 22:57:53:
Als Antwort auf: Re: sägender Leerlauf beim D-Jet-Motor geschrieben von Gunnar am 24. April 2007 22:16:21:

Hi Gunnar !!!

Dann zieht die Büchse Nebenluft. Hatte mal bei mir das, der Anschluß hinten an der Ansaugspinne lose war(für Bremskraftverstärker), geht eigendlich nicht, war aber so. Also Büchse laufen lassen und mit Zeugs besprühen, um zu sehen ob sich der Motorlauf verändert.

*Gruß Hoffy !!!

Auf keinen Fall mit Bremsenreiniger oder Startpilot, da ja man sich damit anzünden kann, gell.

Geschrieben von Michael B. am 24. April 2007 23:06:31:
Als Antwort auf: Re: sägender Leerlauf beim D-Jet-Motor geschrieben von Gunnar am 24. April 2007 22:16:21:

ist aber etwas ganz anderes als Sägen....

WAS denn nun?

Ich bin mittlerweile Pauls Meinung: Fahr zu Jemand mit D-Jet Kenntnissen

( Boschwerkstätten, auch wenn der tester noch vorhanden, zählen NICHT dazu)
Also zu:
Günter Lehmann in Krottensee

Matthias Schubert bei Karlsruhe

oder meiner Wenigkeit.
Ferndiagnosen bringen hier garnix mehr.
Just my two cent...
Michael

Geschrieben von Gunnar am 25. April 2007 09:18:59:
Als Antwort auf: Re:Tja: Schütteln geschrieben von Michael B. am 24. April 2007 23:06:31:

Hi Michael,

von Günter Lehmannn´s Kenntnissen habe ich auch schon gehört, der wohnt nur leider 700Km von mir entfernt( ich wohne 100km nördlich von Hamburg)

Matthias Schubert ist glaube ich von ai-Motors, der hat mir vor 5 Jahren die Vergaser vom M130 überholt, läuft seiddem perfekt.

Ich habe Ihm die Vergaser zugeschickt, und überholt zurückbekommen. Vielleicht ist das ja auch mit den Komponenten der D-Jet möglich.

Oder gibt es jemanden im Norden?

MfG Gunnar