THEMA:

nachdem der 280 SE 3,5 C 2 Monate in Frieden gelassen wurde ging er nicht mehr an weil die Batterie ratzfatz leer war. Habe sie aufgeladen nun ist alles wieder OK. Aber trotzdem habe ich mir gedacht, vielleicht sollten die Kohle an der Lichtmachine getauscht werden. Der Mercedeshändler sagte mir, dort gibt es keinen Regler mit Kohlen nur separat die Kohlen und die wären in der LM eingebaut, der Regler wäre woanders. Kann mir jemand von Euch sagen wie man das wechselt und ob ich mir das ohne Kenntnis zutrauen könnte.

Vielen Dank

Günter

Hallo Günter,

nee ist schon richtig so, bei meiner Flosse zumindest...

Außer Kugellagern und den Schleifkohlen kann da nicht viel kaputt gehen.

Lichtmaschine ausbauen. Vorher unbedingt die Batterie abklemmen !! da Dauerplus anliegt und bei Massekontakt läßt das selbst einen 13er Schlüssel im Lichtbogen verglühen....



Riemenscheibe demontieren. Stecknuß 22 (war es glaube ich)und Schlüssel zum gegenhalten.



Scheibe unter der Riemenscheibe abnehmen, Lüfterrad abnehmen. Den kleinen Metallkeil vorsichtig mit einem Schraubenzieher aus seiner Nut prokeln und sicher aufbewahren. Frag jetzt nicht warum ich das schreibe....



Zuganker lösen, aber vorsicht mir den Schrauben, wenn Du da eine vermurkst hast Du ein Problem.



Gehäuse trennen, und LAger zerlegen (Abzieher).



Die Schleifkohlen sind im Halter festgelötet, Ersat gibt es beim Classic Bosch für ein paar Cent....



Alles wieder zusammenbauen, und wenn es richtig gemacht wurde gibt es keinerlei LAufgeräusche und die Ladekontrolle geht sofort nach dem Motoranwerfen aus.



Ist eigentlich selbsterklärend, und nicht so furchtbar schwer. Ich habe gemütliche 3 Stunden mit dem zerlegen und zusammenbauen gebraucht. Wäre sicherlich schneller gegangen wenn ich diesen verflixten Keil (s.o.) eher gefunden hätte...



Viel Spass beim basteln

wünscht der Flossenpfleger

Hallo,

wenn du nur die Kohlen wechseln willst, brauchst du sogar noch nichtmal die Antriebsriemenscheibe abzunehmen sondern nur die drei Langschrauben zu öffnen und die Gehäusehälften dann mit einem Gummihammer auseinanderzutreiben.

Gruss, Woof

allerdings könnte es auch der Regler sein... was sagt die Ladespannung? ggf mal am Regler D+ und DF brücken, dann läd die Lima mit voller Kraft (das ist dann auch der Beweis dass der Regler nicht tut).

Danke, danke, ich glaube mit meinen "dürftigkeitskenntnissen" geb ich's doch lieger meinem Mechaniker zum Prüfen und Ersetzen.

Bei meinem 230 CE war es ganz einfach, 2 Schrauben weg, Regler mitsamt den Kohlen raus und wieder rein.

Günter