THEMA:

Mein 3.5er hat eine extrem ähnliche Historie und Herkunft - (STA) gleiche Farbe und momentan auch noch eine sehr ähnliche Optik. Hat der LCP-Mex Renner auch die Sicherheitsschliesse des 600ers für Kofferraum und Handschuhfach (Bankdirektor sei dank?)



Beste Grüße aus HH

Ich meine die Transsistor Zuendbox vorne links im Kotfluegel direct hinter dem Nebelscheinwerfer. Zuegaenglich ist direct dahinter am Kuehlerhalteblech eine zweifache Luesterklemme (Mercedesstyle). Dort habe ich die Pulsleitung fuer den Drehzahlmesser angeschlossen. Ja es ist die schwarze Pertronix (Ignitor) Leitung.



Mr.JAJA[img]./laecheln.gif[/img]

Hallo,



bei einem Ignitor kannst Du doch die Zündbox ausbauen (??)

sonst arbeitet der Ignitor (nur) als elektronischer Unterbrecher mit Transistorsteuerung [img]./laecheln.gif[/img] ??



Besser ist der direkte Anschluß an eine 1,5 Ohm Zündspule

mit einer 1:100 Wicklung...ca. 40kV



(!!VORSICHT nicht die blaue Boschspule =1:180 Wicklung !!)



Grüsse Stefan

Also bei meinem alten 300 SEl 3.5 hatte ich ein VDO instrument neu gekauft, den Hartgummiring abgeschliffen und den Chromring der uhr daruber gemacht, she orginal aus, der Abgang wenn ich mich recht entsinne (1990) war glaube ich von der Lichtmaschine.



Gruss pagodino

Hallo Stefan,



Danke für Deine Antwort.

Kam jetzt erst zum Testen, hatte noch einiges andere Dinge zu erledigen mit

dem Versandt des Fahrzeugs. Am Mittwoch geht das Fahrzeug aufs Schiff nach

Mexiko! Und noch so einiges zu tun!



Mit den induktiven Wicklungen klappt nicht, habe es mit 5 - 10 und 20 Wicklungen

probiert. DZM interessiert das wenig und zeigt immer 0 an.



Hast Du noch eine andere Idee?



Grüße

Thomas

Hallo Mr JAJA,



sollte das auch ohne die Pertronix funktionieren?



Grüße

Thomas