THEMA:

Hallo zusammen,



ich habe heute probiert, meine neuen hinteren Gummilager in die Schubstreben einzupressen.

Mit dem Schraubstock und zwischengelegtem Holz habe ich ca 80% geschafft (alles mit Vaseline geschmiert und auch noch angewärmt), aber jetzt entsteht beim Einpressen nur noch ein Gummiwulst und das Gummilager will nicht weiter hineinrutschen, ich habe dann aufgehört um nichts kaputt zu machen.

Gibt es hierzu einen Trick oder ist mein Schraubstock zu schwach und ich sollte es mal mit einer Hydraulikpresse probieren?



Danke für Eure Hilfe!



Norbert

Moin Norbert,



zunächst hast Du hoffentlich die richtigen Gummilager besorgt, da die sich bei luft- und stahlgefederten Wagen unterscheiden. Aber selbst wenn Du die falschen haben solltest, dürfte es sich eigentlich nicht beim Einpressen auswirken, da die Durchmesser der Streben-Augen m. W. immer gleich sind.

Wenn die Kanten der Streben-Augen nicht rauh/vermackelt sind, und die inneren Augenflächen auch nicht schorfig, sollte es mit etwas Gleitmittel und Gefühl kein Problem beim Einpressen per Schraubstock geben. Sind es oginol Daimler-Gummilager oder welche aus dem Zubehör?



Gruß,

Lutz

Hallo Lutz,



die Lager habe ich bei dbdepot bestellt und dort meine Fahrgestellnummer angegeben und hatte eigentlich auch mit Herrn Reinacher telefoniert. Ein Vergleich mit den Alten ist nicht wirklich möglich, da die alten ziemlich ausgenudelt und deformiert sind (was ist der Unterschied zwischen beiden Varianten, haben die die gleichen Schubstreben?).



Die Innen-Oberflächen sind ohne Macken und glatt.



Der Gummi bildet beim Pressen einen Wulst, der nicht in das Auge gleiten möchte.

Gibt es da einen Unterschied zu den originalen Gummis?

Wieviel Gewalt hält denn der Gummi aus, denn nach viel Gewalt geht meistens was kaputt.



Ich habe im Augenblick nur einen eingepreßt bis ca 80%, ich werde dann heute abend beim zweiten die Innen-Öberflächen zusätzlich noch fein polieren und es dann mit dem zweiten probieren.



Gruß aus dem Allgäu,



Norbert

Hallo Norbert

Das Problem ist normal und wir haben das bei jedem Stossdämpferauge.

Lösung: ein Rohr mit größerem Aussendurchmesser und größerem (1-2mm) innerem Innendurchmesser als Nest drehen, dann ein Stempel mache der das Zentralloch aufnimmt und 1/3 dünner als der Aussendurchmesser der Haltefläche (Gleitfläche) ist. Damit kann das Gummi nach innen fließen und unten wieder austreten.

Alles absolut sauber, Gradfrei und Rostfrei machen. Dann ordentlich Hydrauliköl dran und in einem Zug einpressen.



Wenn dann noch eine Hülse rein muss brauchst Du ein Kegel der etwas größer als der Hülsendurchmesser ist mit einem Zapfen der die Hülse aufnimmt und vor der Hülse durchgeschoben wird, dadurch das er größer im Aussendurchmesser ist weitet er das Gummi davor auf und die Hülse schiebt sich ohne das Gummi wieder rauszuschieben durch. Alles mit reichlich Hydrauliköl einsauen.

Ich könnte ja dazu ein Video machen aber das lassen wir mal. Ist ja unerlaubte Werbung.







Mr.JAJA

Hallo Norbert

Das Problem ist normal und wir haben das bei jedem Stossdämpferauge.

Lösung: ein Rohr mit größerem Aussendurchmesser und größerem (1-2mm) innerem Innendurchmesser als Nest drehen, dann ein Stempel mache der das Zentralloch aufnimmt und 1/3 dünner als der Aussendurchmesser der Haltefläche (Gleitfläche) ist. Damit kann das Gummi nach innen fließen und unten wieder austreten.

Alles absolut sauber, Gradfrei und Rostfrei machen. Dann ordentlich Hydrauliköl dran und in einem Zug einpressen.



Wenn dann noch eine Hülse rein muss brauchst Du ein Kegel der etwas größer als der Hülsendurchmesser ist mit einem Zapfen der die Hülse aufnimmt und vor der Hülse durchgeschoben wird, dadurch das er größer im Aussendurchmesser ist weitet er das Gummi davor auf und die Hülse schiebt sich ohne das Gummi wieder rauszuschieben durch. Alles mit reichlich Hydrauliköl einsauen.

Ich könnte ja dazu ein Video machen aber das lassen wir mal. Ist ja unerlaubte Werbung.







Mr.JAJA