THEMA:

Hallo zusammen!



Schön, dass es den TüV gibt, dann ist man wenigstens alle zwei Jahre mal gezwungen, mit seinem Altdailmer zu fahren :-/

Gestern abend also das Auto aus dem Winterquartier geholt, weil heute früh eine Verabredung mit dem freundlichen Herrn im blauen Kittel anstand.

Kurz vor Sonnenuntergang dann noch die wichtigsten Funktionen überprüft, um nicht gleich wegen kaputten Birnen unangenehm aufzufallen...



Beim Test des Rückfahrlichts (wie es im Daimler-Deutsch heisst) blieb es dann rückwärtig dunkel. [img]./traurig.gif[/img]

Also WHB gewälzt und gegoogelt.

Klar, da gibts den Rückfahrlicht- und Anlasssperrschalter am Getriebe, da könnte man auch einen Zug einstellen oder gleich das ganze Teil tauschen, aber nicht abends um 21:00 in der abschüssigen Einfahrt ohne Ersatzteil.

Weiter gegoogelt und rausgefunden, dass dies nur ein geringer Mangel wäre, wenn sonst nichts dazu kommt.

Überlegt, ob auch wirklich vorhin der Wahlhebel auf "R" stand. Vielleicht wars ja nur etwas Oxid der letzten Monate und man muss das Teil nur ein paar Mal bewegen...?

Also nochmals raus zum Auto. Es war mittlerweile stockdunkel. Rein, Zündung an, Hebel auf "R" und -- hinter mir war die Erleuchtung! Hmmm, entweder wikrlich ein Bedienerfehler oder ein winziges Oxid-Atom, dass da vorhin den Stromfluss verhindert hat!?



So denn, heut früh optimistisch zur Prüfanstalt.

Bremsen? Gut.

Rost? Gut.

Fahrwerk? Gut. (Gruß in die Eifel)

Licht? Gut... bis auf: Rückfahrlicht. Nicht gut, weil nicht tut.



Weil sonst weiter aber nichts war, hat der freundliche Mensch mir trotzdem eine Orange für 75 Euro irgendwas geklebt.



Jetzt die Frage in die Runde: Zug einstellen, Schalter zerlegen oder gleich tauschen?



Eigentlich sollte ich das Auto auf die 07er nehmen, dann wär auch das TüV-Gerenne vorei, aber dann fährt man gar nimmer...



Grüße

Uwe

Hallo Uwe 3,5,



auch an unserem 3,5er hatten wir das Problem mit dat Beleuchtelung.



Ich hab kurzerhand die gesamte Rückleuchteinheit ausgebaut, die Birnchen entnommen und erstmal alle Kontakte, auch und vor allem die seitlichen, da wo das Bajonettdingsbums im eingedrehtem Zustand lagert, mit nem Glaspinsel gereinigt.



Die Fußkontakte aber nicht vergessen.



Glaspinsel kriegste bei Conrad und in jedem gut sortiertem Schreibwarenladen, siehe den Thread von Oemme "Blinkintervall"



Vielleicht habe ich Dir ein wenig gehelft.



Helle(a) Grüße ausm Siebengebirge

Hmmm, ja, an sowas hatte ich auch gedacht.

Auch beide Birnchen raus und wieder eingebaut.

Sogar mal mit dem Blinkerbirnchen (welches tat) den Platz getauscht...



Tat aber nicht (beidseitig).

Und kurze Zeit später tats (beidseitig).

Und heute morgen wieder nicht (beidseitig, siehe hierzu auch Threadtitel).



Kann natürlich Zufall sein, aber ich denke eher an einen zentralen Fehler (=> Schalter). Werde aber trotzdem gegen später nochmal die Kontakte polieren, schaden kann´s nichts.



SU...suche Unfall? [img]./zwinkern.gif[/img]



Gruß

Uwe

SU = Sau unterwegs, violette Sau 300SEL 3,5...grunz grunz

Hallo Uwe,



probier doch einfach mal aus, den Wählhebel ein bißchen vor- und zurückzubewegen, wenn die Leuchten mal wieder nicht angehen.

Bei mir selbst war es dereinst nämlich so gewesen, daß die Rückfahrscheinwerfer erst dann angegangen sind, wenn ich den Wählhebel fast schon aus R heraus in die nächste Raste bewegt hatte.



Wenn das bei dir auch so sein sollte, dann ist das definitiv nur eine Einstellungssache - wer es kann, kann das innerhalb von fünf Minuten einstellen. (Für mich hatte es damals Michael gemacht, weil ich selbst es natürlich NICHT konnte ...)



Fürs Ausbauen und Zerlegen, vielleicht sogar Neukaufen halte ich es derzeit noch ein wenig zu früh!





Schönen Gruß

und viel Erfolg!

Robert

Hi Robert,

klingt zwar neunmalklug, aber auf die Idee bin ich heut beim TüV auch gekommen.

N-R-D-R-N-R-D-R... brachte aber nichts, die Lampen hätte ja zumindest kurz aufflackern müssen, war aber mausetot.



Und gestern in der Einfahrt: Zündung an, sorglos R eingelegt und hinten wards hell.



*grmpf*



Ich glaube die Frage ist eher, lohnt es sich das Schalter-Dingens zu öffnen oder ist das neu unbezahlbar oder gar NML?



Uwe