THEMA:

hallo

hat schon mal jemand den originallen motor von einem w108 ausgebaut, und ihn durch einen moderneren aus der w114/115er serie ersetzt.

bin am überlegen ob ich meinen M129.980 motor aus dem 250se durch den M110.981 aus einem 250ce ersetzen soll?.

mechanisch sollte das nicht so schwierig sein, aber wie ist das mit der elektrik?, weil der M110.981 hat schon die elekt. einspritzung mit der jettronic und dem steuergerät, kabelstrang?.

grüsse

Ein Umbau perfekt zu machen waere etwas kompliziert mit der D-jet, da wuerde ich direkt auf eine moderne EFI (MSIII) umbauen. Alternativ dazu wuerde ich uber den M110 Doppelnockeweller nachdenken, mit K-jetronik, dieser Umbau waere deutlich einfacher (gibt es einige). An diesem Punkt wuerde ich schon weiter denken und einen 320/280 aus dem W124 (hab da Bilder auch in einem 114)nehmen....

Der spaetere V6 muss asu dem CLK sein wege der oelwann der C32 geht nicht oder nur wenn man die Vorderachse umdreht und auf moderne Lenkung umbaut (hab da auch Bilder)...



Immer mit etwas Arbeit verbunden!



Gruss Pagodino

Alternativ M127.II (Pagode 230SL), läuft aber rauher oder den M130 als Versager (136PS) oder Einspritzer SE/SL, 160/170PS).

Der M130 ist zwar ein Säufer, aber ein sehr robuster Motor, der auch noch im Unimog verbaut wurde.

Vorteil bei diesen Motoren: Du brauchst keine Umbauten (Getriebe passt, keine Elektronik, Auspuff passt!).

Der M110 ist ein Querstrommotor, da musst Du auch Deine Auspuffanlage umbauen.



Gruß

Christian

Hallo,



also das mit dem Umbau der D-Jetronic ist nicht so schwer, sofern Du denn alle Komponenten und den Motorkabelbaum beim Motor mitbekommst. Was ist nicht direkt am Motor befestigt:



1. Benzinpumpe mit Leitungen

2. Steuergerät mit Kabelbaum zum Motor

3. Saugrohrdruckfühler



Insofern ist der Einbau einer D-Jetronic übersichtlich und bis auf die Montage des Steuergeräts und des Saugrohrdruckfühlers an der Seite auch nicht schwieriger als eine K-Jet Montage.



Dafür belohnt die D-Jet mit besserer Leistung und Drehmoment.



Volker

hallo

in welchen modellen hat sich der m110 mit der k-jetronik befunden?.

inwiefern ist hier der umbau einfacher?

danke.

grüsse

Z.B W123 280 E



Motor passt ohne Probleme rein, Kuehler mit feinem Netz und E-Van, Zuendung elektronisch vom W123, K-jet mechanisch (mit Wurm auch Euro...), also nur das Pumpenpaket vom W123 noetig. Auspuffanlage, hier veilleicht mal sehen wie die vom W123 coupe aussieht und angleichen?

185 Ps, klasse Motor wie im spaeteren 280 CE nur halt keine D-jet, H-kein Problem. Auch mit 5-Gang zu finden.



Gruss Pagodino