THEMA:

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und hätte gleich mal eine Frage zur Kupplungsbetätigung.

Ich habe u.a. einen W108.012 (250S) bei dem neuerdings manchmal das Kupplunspedal in getretener Stellung hängen bleibt. Ein leichter Klopfer mit dem Fuß seitlich an das Pedal lässt es dann in seine Ruhestellung zurückschnellen. Nur so kann man schlecht anfahren [img]./zwinkern.gif[/img].

Meine Frage ist nun, ob es sich hierbei um ein mechanisches Problem, also Korrosion im Lager des Kupplungspedals handelt oder sollte ich die Hydraulik (Geber- und Nehmerzylinder)in Betracht ziehen. Der Fehler tritt nur auf, wenn das Pedal bis zum Bodenblech durchgetreten wird. Das letzte Mal war das beim TÜV, höchstpeinlich.

Für ein paar Tipps wäre ich unheimlich dankbar.

Hi,



frag mal Onkel Hoffy, der weiß so was.



Wie ich ihn kenne, list er Deinen Text aber sowieso und wrd Dir entsprechendes dazu schreiben.

Hi,

diese Problematik hat mein Schätzchen (250SE-Cp.) ebenfalls, trotz (!) neuem Geber- und Nehmerzylinder und geölter / geschmierter Pedalerie, zumindest hin und wieder. Brems- / Kupplungsflüssigkeit ist ebenfalls neu. Tritt hin und wieder auf, ich lebe damit nun seit 10,5 Jahren ... . [img]./laecheln.gif[/img]

Grüße

Alex

Hallo zusammen,



bei meinem w110 hatte ich dasselbe Problem. Ich hatte die Keilverzahnung mit Verharzung am Getriebeausgang in Verdacht. Der Fehler wurde erst beseitigt durch Reparatur/Austausch Geber-/Nehmerzylinder und dem Hydraulikschlauch, der zum Nehmerzylinder führt. Der war gequollen. Dann gut Entlüften beim Befüllen des Hydrauliksystems.



Gruß Flosse

Hallo Flosse,

Danke für den wichtigen Hinweis. Also doch die Hydraulikseite. Ich werde dem am Wochenende mal nachgehen.

Grüße aus Oberfranken

Es gibt da verschiedene Moeglichkeiten:

-zugequollener Schlauch, moeglich aber dann ehr haeufiger auftretendes Problem.

-nicht richtig entlueftet (von unten nach oben)

-falsche Kupplungszylinderkombination, fuer ein paar Jahre wurden falsche Geberzylinder eingebaut. (passiert haeute beim 3.5 noch da die Teilnummer von Zulieferen falsch umgeschluesselt wird un dann kommt ein 19 mm Geber auf einen 21 mm Nehmer u.ae)

-Ruekhohlfeder am Fusshebelwerk falsch eingestellt.

-Zuviel Spiel am Nehmer eingestellt, die heute verwendeten Membranfederkupplungen brauchen weniger Spiel aus dei alten.



Gruss Pagodino