THEMA:

Geschrieben von Arwed 300SEL 4,5 am 09. September 2003 19:20:39:
Als Antwort auf: Tolles Auto... geschrieben von sstaiger am 09. September 2003 19:07:20:

Da hab ich die Bedieneinheit des Alpine CD-Wechslers angebracht, der im Kofferraum an der Stirnwand angebracht ist. Zu dem Wechsler ist eine kleine Fernbedienung in halber Kreditkartengröße, mit der ich dann den CD-Wechsler bedienen kann. Der Wechsler ist mit einer Alpine Steuerung zwischen Antenne und Antenneneingang Radio verbunden. Funktioniert tadellos.

Geschrieben von Bernd aus MA am 09. September 2003 19:25:20:
Als Antwort auf: Danke..... geschrieben von Arwed 300SEL 4,5 am 09. September 2003 19:16:20:

...und dass Du mir bloß keinen Kratzer in das gute Stück fährst...hab soeben eine Runde mit meinem W109 gedreht, weil mich Deine Fotos ganz aufgegeilt hatten.
Bullernde und trompetende V8-Grüße
Bernd

Geschrieben von Bernd aus MA am 09. September 2003 19:29:32:
Als Antwort auf: Re: Ja und fahren tut er auch fabelhaft, aber es ist geschrieben von Paul am 09. September 2003 16:37:51:

Bist mir nicht mehr böse wegen der Windmühlen und der Holzschuhe? Da fällt mir außerdem ein: Holland ist auch das Land, in dem die Variomatic, das stufenlose Automaticgetriebe von DAF erfunden wurde. Ist heute die Basis für diverse CVT-Getriebe mit Schubgliederband...absolut genial.
Aber was ich fragen wollte: Hast Du den 4.5 von Arwed selbst gefahren? Wie ist der denn im Vergleich zum 6.3? Ist der 6.3 lauter? Ist ein 4.5 genauso übersetzt wie ein 3.5?
Neuierig
Bernd

Geschrieben von Arwed 300SEL 4,5 am 09. September 2003 19:51:20:
Als Antwort auf: Hi Paul! geschrieben von Bernd aus MA am 09. September 2003 19:29:32:

Der 4,5 unterscheidet sich in folgenden Punkten vom 3,5.

Motor mit Niederverdichtung ( 8.0 statt 8.8 bei 4,5l Normalverdichtet )

Andere Steuergeräte für Einspritzung, Zündung und Saugrohrunterdruck, Andere Nockenwellen. Leistung 198 PS, Drehmoment 36,5 mKg bei 3.000 U/min. Den Leistungsverlust zu der Normalverdichteten Ausführung ( 225 PS ) kann man in etwa ausgleichen indem man die Zündung wie bei 3,5 einstellt und SuperPlus tankt. Das Getriebe ist bereits aus dem 116 / 350 SE und ist ein 3-Gang Wandler Automat. Fährt deshalb etws träger an, schaltet aber sehr komfortabel. Die Hinterachse ist mit 1 : 3,23 länger übersetzt ( entspricht dem deutschen 116/450 SE ) jedoch nicht so lang wie bei 109/6,3. Für meinen Geschmack perfekt übersetzt, läuft so wie ein 450 SE/ 116. Der 109 ist leichter als 116/ 450 SE ist dafür nicht ganz so aerodynamisch ( was ist das ???? ) Mein Auto läuft und säuft schön ruhig vor sich hin, liegt gut mit den Bridgestone SF 315, ist etwa 3 cm tiefer gestellt, was sich bei Höchstgeschwindigkeit ( ca. 215 km/h ) und schnellen Lenkmanövern sehr positiv bemerkbar macht. Ist ein toller Reisewagen mit Komfort.

Geschrieben von Paul

am 09. September 2003 20:36:36:
Als Antwort auf: Hi Paul! geschrieben von Bernd aus MA am 09. September 2003 19:29:32:

Kurzfahbericht:

Ja, habe letzt eine kurze Probefahrt gemacht, und ich muss gestehen der Wagen ist vol in Ordnung. Der 6.3 ist viel bissiger aber im normalen Gebrauch benutzt mann dies nicht. [Ich jedenfalls].

Der Unterschied zum 3.5 ist gar nicht so gross, denn der 4.5 ist ein gedrosselter USA-Motor der nicht die ganse 200 PS vom 3.5 erreicht. Aber der Unterschied ist ja [fast] nicht bemerkbaar im normalen Verkehr. Dazu hat der 4.5 einen Driegangautomatic (mit Drehmomentwandler?) waehrende der 3.5 einen Viergangautomatik hatt, wovon die erste Stufe aber nie benutzt wird, es sei den mann schaltet den Schalterstick runter, wodurch die ersten Fahrstufen langer festgehalten werden.

Nur die Luftfederung macht sich bemerkbar in das "Gleiten" des Fahrzeugs. Und der se-L hat uberdrein noch viel mehr Platzangebot und der langere Radstand macht sich auch manchmal bemerkbar in langere Bodenwellen.

Die Gerauschentwicklung des 6.3er ist nur bemerkbar beim vollem Beschleunigung, aber ist nicht wesenlicht anders.