THEMA:

Geschrieben von Dr. Benz

am 09. September 2003 13:33:13:
Als Antwort auf: Re: M130 Zylinderkopf geschrieben von Cebe am 09. September 2003 12:56:32:

Hallo,
den geplanten Kopf vermessen (Höhe) und eine entsprechend dickere Dichtung verwenden...fertig.
ABER, wenn wir schonmal dabei sind...
- Kopf mit Seriendichtung (die "kleinste") aufsetzen

- Kette montieren, Steuerzeiten einstellen

- schauen, ob die Ventile aufsetzen

mit "Knetgummi" die "Luft" zwischen Kolben und Ventil "abschätzen"

- zur Not Ventiltaschen markieren und einfräsen lassen (für Fortgeschrittene)

- Brennräume auflitern, ggf. anpassen

- Ventile und Kanäle polieren

- Saugrohr und Krümmer anpassen

- ACHTUNG: Dadurch, dass die NW der Kurbelwelle "näher" kommt,

ändern sich die Steuerzeiten.

z.T. Kann das mit Hilfe von "Passstücken" an der NW korrigiert werden.

ich würde aber ein verstellbares NW-Rad verwenden...

- Wenn eine "schärfere" NW verwendet wird, die gleiche Prozedur...

(nur der Ventil-Hub sollte nicht zu gross gewählt werden)
...das war der Kopf...

...zum Block (?) später...
Jrüsse Stefan

Geschrieben von AB am 09. September 2003 14:25:30:
Als Antwort auf: M130 Zylinderkopf geschrieben von Jan D. am 09. September 2003 10:01:19:

hi,

ich denke nicht, daß es sich um einen zu weit abgeschliffenen Kopf handelt, sondern die obere Brennraumstruktur tatsächlich anders aussieht. Frage währe nur, ob das was ausmacht. Wahrscheinlich ist der eine Kopf später gebaut worden und man hat noch Optimierungen in der Form vorgenommen.

Gruß Andreas (der leider von Köpfen wenig versteht)

Geschrieben von Klaus M. 300 SEL 3.5 am 09. September 2003 14:40:58:
Als Antwort auf: dann geht´s an´s Eingemachte.... geschrieben von Dr. Benz am 09. September 2003 13:33:13:

ACHTUNG: Dadurch, dass die NW der Kurbelwelle "näher" kommt,

ändern sich die Steuerzeiten.
Verstehe ich nicht ???

Selbst wenn ich doch Zylinderkopf und Motorblock nebeneinander Stelle sollten sich die Nockenwellen und Kurbewellen stellung zueinander doch nicht ändern.

Wo liegt mein Denkfehler?

OT bleit gleich und dabei brauche ich eine bestimmte Nockenwellen stellung die aber doch nichts damit zu tun hat wieviel Luft über dem KOlben ist.

Gruß der sich fragende

Klaus

Geschrieben von Dr. Benz

am 09. September 2003 14:58:19:
Als Antwort auf: ACHTUNG geschrieben von Klaus M. 300 SEL 3.5 am 09. September 2003 14:40:58:

Hallo Klaus,
der OT ändert sich auch nicht...

nur die Steuerkette bleibt gleich lang....

und dadurch ändert sich die Steuerzeiten der NW um einige Grad...

ausgleichen lässt sich dies durch ein verstellbares NW-Rad...

...ich mach´ mal ´ne Skizze ... )
Jrüsse Stefan

Geschrieben von Paul

am 09. September 2003 16:31:54:
Als Antwort auf: Re: M130 Zylinderkopf geschrieben von Cebe am 09. September 2003 12:56:32:

darf die zulaessige Gesamtmaterialabnahme 0,8 mm betragen.

Wenn ich dies so sehe dan waren dies mindestens 2 oder sogar 3 mm, wenn nicht noch mehr.

Die Gesamthoehe eines neuen Zylinderkopfes ist angegeben auf 84,8 - 85,0 mm.

Anmerkung: Bei einer Nacharbeit der Zylinderkopf-trennflaeche sind die Ventilsitze so weit nach zu arbeiten, dass der zulaessige Abstand zwischen Ventilteller und Zylinderkopftrennflaeche vorhanden ist (siehe Tabelle in Gruppe 01). Die Tiefe des Kompressionsraumes ist bei einer Nacharbeit der Zylinderkopf-Trenflaeche ebenfalls richtig zu stellen.

[[[Dies ist HIER naemlich nicht geschehen]]]

Lasse dir zumindest eine "schriftliche" Garantie erstellen, wenn du den Kopf doch nimmst und beware die beide Foto's nachdruecklichst.