THEMA:

Geschrieben von Beule am 06. August 2003 05:05:23:
Als Antwort auf: Re: Stahlfeder geht auch geschrieben von Hoffy am 05. August 2003 23:25:20:

Moin, MOin Hoffy.
W111 sind Coupè, Cabrio und Limosinen.

Wobei die Limosinen echte Heckflossen sind und Coupè und Cabrio eher an den W108 errinnern.
MfG
Beule

Geschrieben von Dirk

am 06. August 2003 07:22:41:
Als Antwort auf: W111 geschrieben von Beule am 06. August 2003 05:05:23:

>...und Coupè und Cabrio eher an den W108 errinnern.
oder umgekehrt, kommt auf die Sichtweise an.
Gruss

Dirk

Geschrieben von Martin am 06. August 2003 11:00:11:
Als Antwort auf: Re: Keine Panik. geschrieben von Hoffy am 05. August 2003 23:31:05:

Ich bin nicht der Stahlfedermartin und ich habe mich in meinem ersten posting geirrt. Kollege Nordhorst hat recht, ich habe eine Luftfederung und weiß eben nicht wie lange diese noch mitspielt. darum mache ich mich bez. Stahlfederumbau schlau. Sorry ich wollte keine Unruhe in den Stall bringen...:-}

Geschrieben von Ulrich am 06. August 2003 12:03:59:
Als Antwort auf: Re: Keine Panik. geschrieben von Martin am 06. August 2003 11:00:11:

Hallo Martin,

vorne ist der Umbau auf Stahlfederung problemlos machbar, hinten wird es etwas aufwendiger sein, da mindestens die "Töpfe" in denen die Federn und Gummiunterlagen gehalten werden, nachgerüstet werden müssen.

Falls Du ernsthaft an einem Umbau auf Stahlfederung interessiert bist könnten wir evtl. die Teile tauschen, da ich einen W108lang (280SEL) auf Luftfederung ambauen möchte. Wenn Du zufällig aus dem Münsterland kommst oder mal in der Nähe bist können wir uns gerne mal im Sternschuppen treffen, unsere Auto auf die Hebebühne stellen und dann mal die Achsaufnahmen vergleichen um dann den Aufwand besser abschätzen zu können.

Gruß

Ulrich

Geschrieben von nordhorst am 06. August 2003 12:11:25:
Als Antwort auf: Re: Keine Panik. geschrieben von Martin am 06. August 2003 11:00:11:

Moin Martin,
na siehste. Aber was meinst Du mit "hängt noch nicht so sehr durch..."? Selbst mit einer leicht undichten Luftfederung muss er mit laufendem Motor vollständig auf die Beine kommen. Wenn nicht, dann ist allerdings wirklich etwas kaputt.

Ansonsten macht sich Druckverlust eher schleichend bemerkbar, also abgstellt in der Garage, wenn er mehr oder weniger schnell zu Boden geht (meist erst vorn, dann hinten). Aber das sieht eher unfreiwillig komisch aus, als dass es gefährlich ist. Platzende Federbälge mit plötzlichem Druckabfall und funkensprühendem Ausritt in die Botanik soll es in den letzten 40 Jahren ein bis zwei Mal gegeben haben, aber ein konkreter Fall ist mir nicht bekannt. Feine Risse in der Balg-Außenhaut sind normal, auch bei fast neuen Teilen.
Also: wenn nix zischt und der SEL ansonsten auch ausreichend "dichthält", dann mach Dir man keine Sorgen. Allerdings kann es nie schaden, sich zu informieren, wo man im Ernstfall mal an Teile/Überholungen kommt AUSSER bei DC. Dat lohnt! Stahlfederung nicht.
Mit flossigen Grüßen,

der nordhorst, unbesorgt