THEMA:

Geschrieben von ralf560sec am 11. Dezember 2002 07:27:55:
Als Antwort auf: elektronische Zündung geschrieben von AB am 09. Dezember 2002 19:09:44:

über diese anlage kann ich nur gutes berichten.

ich habe diese seit 2 jahren in einer pagode und

dem 111er. einfach klasse.

auch der einbau, man entfernt einfach den kontackt und

schraubt dort den geber ein. auf die verteilerwelle kommt

ein 6-eckiger plastikring geschoben, der die impulse gibt.

ein zusätzliches kabel vom kontaktgeber zur zündspule muss verlegt

werden und der kondensator muss abgeklemmt werden.

alles in allem ca. 5 minuten arbeit und man sieht nichts! und ist

wieder rückrüstbar.

zündung steht seit dem wie eine eins, braucht man nicht mehr nachstellen!

gruss ralf560sec

Geschrieben von hartmut am 11. Dezember 2002 22:24:04:
Als Antwort auf: Pertronix Ignitor geschrieben von ralf560sec am 11. Dezember 2002 07:27:55:

Oh, das hört sich gut an. Wo gibt's denn die und was kost'n die?

Grüße, hartmut

Geschrieben von AB am 12. Dezember 2002 09:50:22:
Als Antwort auf: Re: Pertronix Ignitor geschrieben von hartmut am 11. Dezember 2002 22:24:04:

hi,

ich habe Stevens Wesel (Tel. 0281-26855) ausfindig gemacht. Du mußt die Nummer auf dem Verteiler ablesen, damit die richtige Anlage für Deinem Motor bestimmt werden kann. Einbau ist wohl dann spielend einfach.

Die Pertronix würde für meinen 6-Zylinder 138,- € kosten. Keine Ahnung, obs noch günstigere Angebote gibt.

Gruß

Andreas

Geschrieben von Michael B. am 12. Dezember 2002 18:16:07:
Als Antwort auf: elektronische Zündung geschrieben von AB am 09. Dezember 2002 19:09:44:

die naheliegende Idee gekommen,einfach die kontaktgesteuerte Transistorzündung aus dem 3,5 D-Jet einzubauen.???

Funxt nämlich hervorragend....

Michael

Geschrieben von Ulrich am 12. Dezember 2002 22:43:04:
Als Antwort auf: Schon mal auf geschrieben von Michael B. am 12. Dezember 2002 18:16:07:

Die Transistorzündung ist nicht schlecht, aber da sie immer noch mit einem Zündkontakt arbeitet reagiert sie empfindlicher auf Spiel in der Verteilerwelle als eine induktiv oder Lichtschrankengesteuerte. Eine große Verbesserung ist sie aber trotzdem da sie auch schon beim Starten und im Leerlauf einen deutlich stärkeren Zündfunken erzeugt als eine Batteriezündung und da der über den Kontakt fließende Strom bei der Transistorzündung deutlich kleiner ist hat man auch nicht mehr so viel Kontaktabbrand und muß deshalb auch den Schließwinkel nicht mehr so oft kontrollieren. Bevor man sich aber die Teile gebraucht zusammenkaufen muß kann man aber auch schon eine fertige Zündung kaufen. Das ist bestimmt nicht viel teurer, bringt noch ein paar weitere Vorteile und ist auch noch schneller einzubauen.

Gruß

Ulrich