THEMA:

Geschrieben von Cebe am 15. Oktober 2002 09:00:43:
Als Antwort auf: "US-Scheinwerfer" geschrieben von Robert_D am 15. Oktober 2002 08:26:39:

oder nicht?

Bis heute hab ich keine Datenkarte von meinem Auto. Vermisst hab ich die auch noch nie, aber allmählich komm ich in Versuchung mir so´n Ding zukommen zu lassen.

darauf müsste man doch erkennen können, ob meiner oginool die Doppelten oder einfachen Scheinwerfer hatte, oder??
Gruß

CB

Geschrieben von AB am 15. Oktober 2002 09:35:55:
Als Antwort auf: "US-Scheinwerfer" geschrieben von Robert_D am 15. Oktober 2002 08:26:39:

nun gut so selten nun auch nicht, denn ich werde bei meinem auch die einfachen Lichter drinlassen.

Übrigens ein Tip an selten gefahrene 123er. Hatte auch mal so einen (200D Automatik), vor mir 20 Jahre alt, selten gefahren - Ich hatte dann erstmal den Ärger: alle Bremssteine waren in den Sätteln festgerostet (richig fest - hat trotzdem noch gebremst, selbst auf dem Prüfstand nicht zu merken). Habe pro Sattel etwa eine 3/4h gebraucht zur Entfernung der Steine. 2. Die Ventile waren verstellt und sind nie nachgestellt worden. max=V 120 und an Steigungen und bei Gegenwind nur noch 80. Permanetes Ventileeinstellen und den Motor neu einfahren hat ihn dann wieder in Schwung gebracht. Bloß nicht schonen, der kann das ab. Fuhr nachher 140 ohne nachzulassen bei Gegenwind (an Steigungen blieb es allerdings bei 90km/h). Verlange Deinem Schätzchen was ab, dann lebt es länger.

Ich bin 2 Jahre mit dem Teil gependelt (ca. 210 000 km).

Gruß

Andreas

W108 280SE 1968

Geschrieben von AB am 15. Oktober 2002 09:35:55:
Als Antwort auf: "US-Scheinwerfer" geschrieben von Robert_D am 15. Oktober 2002 08:26:39:

nun gut so selten nun auch nicht, denn ich werde bei meinem auch die einfachen Lichter drinlassen.

Übrigens ein Tip an selten gefahrene 123er. Hatte auch mal so einen (200D Automatik), vor mir 20 Jahre alt, selten gefahren - Ich hatte dann erstmal den Ärger: alle Bremssteine waren in den Sätteln festgerostet (richig fest - hat trotzdem noch gebremst, selbst auf dem Prüfstand nicht zu merken). Habe pro Sattel etwa eine 3/4h gebraucht zur Entfernung der Steine. 2. Die Ventile waren verstellt und sind nie nachgestellt worden. max=V 120 und an Steigungen und bei Gegenwind nur noch 80. Permanetes Ventileeinstellen und den Motor neu einfahren hat ihn dann wieder in Schwung gebracht. Bloß nicht schonen, der kann das ab. Fuhr nachher 140 ohne nachzulassen bei Gegenwind (an Steigungen blieb es allerdings bei 90km/h). Verlange Deinem Schätzchen was ab, dann lebt es länger.

Ich bin 2 Jahre mit dem Teil gependelt (ca. 210 000 km).

Gruß

Andreas

W108 280SE 1968

Geschrieben von Pleff am 15. Oktober 2002 09:38:03:
Als Antwort auf: wg. Deinem Hals... geschrieben von Dr. Benz am 15. Oktober 2002 08:46:05:

ist:

Hallo, ich habe da noch einen Satz original Diagonal-Reifen von 1962. Wie schnell kann ich damit fahren? Meine Luftfederung hält den Wagen nur einen Tag oben...wo kann ich neue Federn dafür bekommen?

Meine Bremsen quietschen; Versuche dies mit Fluid Gel zu beheben, haben nicht funktioniert.

UND: WO BEKOMME ICH US-SCHEINWERFER UND BAROCK-FELGEN ???
Gruß

Pleff

Geschrieben von Ansgar Zumbült am 15. Oktober 2002 09:46:29:
Als Antwort auf: Re: das ultimative Posting für Michael geschrieben von Pleff am 15. Oktober 2002 09:38:03:

.

Geschrieben von Dr. Benz am 15. Oktober 2002 09:54:47:
Als Antwort auf: Re: das ultimative Posting für Michael geschrieben von Pleff am 15. Oktober 2002 09:38:03:

..Valium i.v. Perfusor

zum Glück eine Halbwertszeit von 3,5 Tagen...