THEMA:

Geschrieben von Andreas am 24. September 2002 16:31:05:

Hallo an die MB-Oldtimergemeinde,

1. wie sehr muß man Oldtimerfanatiker sein, um sich in Eurer Runde nicht zu blamieren (ab wann sieht man sich unter Sonstige wieder)

2. Technik: mein W108 280SE fährt ansich gut - bloß sehr schlechtes 1. Kaltstartverhalten (man muß lange den Anlasser laufen lassen und etwas mit dem Gas spielen, bis er langsam kommt), später klappt auch ein (fast) Kaltstart gut

3. Warmstart geht gut, nur hält er im Leerlauf die Drehzahl nicht, bei eingelegtem Gang oder "P"-Stellung hält der Magnetschalter die Drehzahl

4. Ventilspiel? Nach längerer Autobahnfahrt wird der Motor rauer und lauter. Bei Nur-Stadtfahrt bleibt er sanft und ruhig. Die Temperaturregelung kann es dann ja nicht sein. Oder?

5. Zündkerzen sauen (nicht alle), obwohl die Kerzen und somit natürlich die Dichtungen neu sind

- ich glaube, es reicht für heute. Bitte darum, sich auszutoben - und bitte - bin noch kein Automechantiker sondern Anfängerschrauber (mit Handbuch vor der Nase)

apropos Handbuch: noch eines: Servolenkung - bei knurrenden Geräuschen soll man entlüften, im Handbuch habe ich aber nicht gefunden wie.
Gruß

Andreas

Geschrieben von Stefan M. am 24. September 2002 22:39:22:
Als Antwort auf: einige Fragen geschrieben von Andreas am 24. September 2002 16:31:05:

...entlüftet sich - glaube ich (bin auch kein Profi) - selbst über den Ausgleichbehälter. Schau mal nach, wieviel Hydrauliköl darin ist, sollte eigentlich bis zur Markierung voll sein. Wenn nicht: nachfüllen! Eine Servopumpe, die graunzt, pumpt Luft - eine luftpumende Servopumpe hat bald ausgepumpt...

Flossige Grüße, Stefan

Geschrieben von karel am 24. September 2002 23:44:19:
Als Antwort auf: einige Fragen geschrieben von Andreas am 24. September 2002 16:31:05:

Hi;

Ich denke das das benzin/luft gemisch nicht immer gut ist bei dein motor.

Dreh nach kurze (3 secunden)start versuch mal eine kerze raus. Wenn die sehr nass ist, kann das gemisch zu fett sein. Bei nwarmen motor soll dan eine ausgedrhete kerze schoen kaffebraun (mit milch) sein. Vielleicht ein anfang zum troubleshooting. Auch koenntest du das zentral einspritzventil mal abklemmen (draht abschrauben und isoliren), dann kommt weniger sprit rein.


Karel

Geschrieben von Markus am 25. September 2002 08:27:08:
Als Antwort auf: einige Fragen geschrieben von Andreas am 24. September 2002 16:31:05:

Hi,

Kaltstart: Überprüf mal deine Sicherungen, bei mir war die Nr. 6 kaputt und die Kaltanreicherung (Magnetschalter) = "Choke" wurde nicht eingeschaltet.

Sicherung gewechselt = Guter Kaltstart bei mir !
Gruß
Markus
250 SEC 1966

Geschrieben von Andreas am 25. September 2002 08:43:31:
Als Antwort auf: Servolenkung... geschrieben von Stefan M. am 24. September 2002 22:39:22:

Danke erstmal, der Vorratsbehälter ist bis zur markierung gefüllt. Im Handbuch steht zu diesem Thema "Servolenkung entlüften". Ich hatte auch gedacht, daß die Pumpe die Luft aus dem System drücken würde. Doch dann würde ja nicht im Handbuch als Fehlerbehandlung "Entlüften" angeführt werden.

Gruß

Andreas

Geschrieben von Andreas am 25. September 2002 08:45:38:
Als Antwort auf: Re: einige Fragen geschrieben von karel am 24. September 2002 23:44:19:

Hi Karel,

die Kerzen werde ich mir am Wochenende mal ansehen, doch Spielereien an der Einspritzanlage nehme ich erstmal nicht vor. Werde dann zum Workshop kommen. Da sollten dann ja die allumfassenden Antworten kommen.

Gruß

Andreas