THEMA:

Geschrieben von Michael B. am 04. März 2004 10:12:00:
Als Antwort auf: ...@Pleff...mach´doch ein "Brüll-Forum" auf... geschrieben von Dr. Benz am 04. März 2004 09:21:00:

immer noch eine erloschene Betriebserlaubnis ( Wenn man es denn genau nimmt - aber die TÜV - Komiker merkens halt nicht) )

Michael

P.S.

Ich brülle gerne - und ich glaube,daß ich einigen Leuten damit Lehrgeld erspart habe...

Geschrieben von Michael B. am 04. März 2004 10:31:57:
Als Antwort auf: Hast Du "Silikon" drin..? geschrieben von Dr. Benz am 04. März 2004 09:22:16:

Mir ist durchaus bewusst,daß Silikonbremsflüssigkeit hier und da als Stein der Weisen gilt.

Ist sie aber nicht!

Die Bremsanlage funktioniert damit - aber:

der Vorteil der Silikonbremsflüassigkeit ist gleichzeitig ihr Nachteil:

Sie ist NICHT hygroskopisch.

Vorteil: sie nimmt kein Wasser auf...

Nachteil: sie nimmt kein Wasser auf...

Die Bremsanlagen unserer Autos sind offen ( sprich : mit der Atmoshäre verbunden)

Also kommt unweigerlich Feuchtigkeit in das System - alte Bremsflüssigkeit packt das innerhalb bestimmter Grenzen weg ( der Siedepunkt sinkt und irgendwann muss man wechseln,weil der Wasseranteil zu hoch wird und somit der Siedepunkt unter das Betriebsgrenzmass gerät. Das ist keine Vorschrift ,um den Umsatz an Bremsflüssigkeit zu erhöhen!)

Und hier liegt der Haken: wenn Wasser in die Silikonflüssigkeit gerät ( und das ist bei DER Anlagenkonstruktion unvermeidbar!) verbindet sich der Kram nicht;d.h. ich habe Wasser in der Anlage - in Tropfenform.

Und das Zeugs wird bei exakt 99,9 Grad Celsius und Luftnormdruck zu Dampf - Dampf verhält sich blöderweise wie Gase: und Gase sind kompressibel - die Bremsanlage verwandelt sich in diesem Moment in eine Luftpumpe - ( sicher: Luftdruckbremsen gibts auch;die funktionieren aber etwas anders...)

Resultat: Auch wenn ich mit Silikonbremsflüssigkeit fahre,sollte ich tunlichst wechseln ( um eben zu verhindern,daß ich zu hohen Anteil an Wasser in der Anlage habe,was eben bei Silikon noch schlimmer ist,als bei Standardbremsflüssigkeit)

Mein Gott - hab ich mich jetzt zusammengerissen )

Grüße

Michael.B

P.S.

Danke fürs Bauchpinseln...

Geschrieben von Dr. Benz

am 04. März 2004 10:43:26:
Als Antwort auf: Und somit geschrieben von Michael B. am 04. März 2004 10:12:00:

..ich brülle meine Patienten/Kunden auch NICHT an...könnte kontra-produktiv sein.....wie schon (so oft!) gesagt..

auch das Argument des "rechthabens" zählt hier nicht...
so..zur Sache..

Mit den Stossdämpfern,dass sehen die "TÜV-Komiker" (tolle Äusserung Deinerseits)

aber anders...bzw. die Fa. Koni.

Warum auch ? Was macht Bilstein so einzigartig ?
Hoffe auf eine konstruktive (technische) Diskussion...
Jrüsse Stefan
PS...wollte auch das Fahrwerk des 108er verbessern...tieferlegen ?

Geschrieben von Michael B. am 04. März 2004 10:52:01:
Als Antwort auf: Wieso... geschrieben von Dr. Benz am 04. März 2004 10:43:26:

Anbrüllen ist kontraproduktiv - vielleicht bin ich ja deswegen pleite...

Ich bin aber stolz drauf,nix für Geld gegen meine Überzeugung gemacht zu haben...

Zu deiner Frage:

Erstens: Die Bielsteindämpfer sind Bestandteil der ABE für das Fahrzeug.

Zweitens: der Unterschied ist,daß die Gasfüllung ( GAS!!) Federwirkung hat,die ins Gesamtverhalten der Federung reinspielt - Öldämpfer daämpfen nur,federn aber nicht.

Selbiges gilt für den Scherz mit " Ausgleichfeder vom W110" für einen W108 3,5 -

eigentlich darf der so garnicht rumrutschen - aber es will einfach keiner kapieren...

Michael

Geschrieben von Dr. Benz

am 04. März 2004 10:54:49:
Als Antwort auf: BRÜLL!!! geschrieben von Michael B. am 04. März 2004 10:31:57:

aber..

..es soll Leute geben..