THEMA:

Geschrieben von Hans am 08. April 2002 16:42:54:
Hallo Leute,
ich habe heute diese Forum entdeckt und ich bin mit Latein am Ende. Ich habe vor ca. 3 Jahren 185er H14 Nangkang aufziehen lassen da es damals schon nicht viel mehr gab und ich dachte da ich mit meinen 108er sowieso nicht rase reichen "Billigreifen" ja aus. Nach nun 3 Jahren und ca. 4.000 KM (ich hatte wenig Zeit) musste ich nun festellen das an drei von vier Reifen die Karkasse an der Innenwand der Reifen gerissen ist und sich der Reifen stark nach nach aussen ausbeult. Mein Reifenhändler hat mir verboten weiterzufahren!!!
Nun bin ich, wie scheinbar viele hier, auf der Suche nach neuen Reifen aber es gibt wohl wirklich nichts mehr ausser Nangkang. - Toll
Ich habe irgendwas von Winterreifen gelesen? Ich glaube das ich lieber gute Winterreifen fahre als nochmal Nangkang zu probieren.
Bitte lasst mich wissen ob Ihr auch solche Probleme mit den Nangkang kennt - ich will das eigentlich nicht auf mir sitzten lassen. So etwas kann und darf meiner Meinung nach nicht passieren!!
Ich bin für jeden Tip dankbar.
Gruss

Hans

Geschrieben von Lars am 08. April 2002 17:14:48:
Als Antwort auf: Meine neg. Erfahrungen mit Nangkang !! geschrieben von Hans am 08. April 2002 16:42:54:
hi hans...ja,der nangkang ist wirklich scheiße...da sollte man die finger von lassen.wenn man an seinem leben hängt.so,jetzt habe ich dir auf die sanfte weise davon abgeraten.michael wird seinen teil hoffentlich auch noch dazu sagen,der liebt den asien-scheiß nämlich auch sehr.....also alternativ natürlich 205er.bekommst du noch von namhaften herstellern oder wenn es was mit weißwand seien soll,dann der cooper in 205(ist ein ganzjahresreifen).bekommst du bei mor(münchner oldtimer reifen).das thema ist ein dauerbrenner,du kannst ja mal die suchfunktion am forenanfang benutzen,da wirst du dazu noch viel finden.

lars.

Geschrieben von Hans am 08. April 2002 17:28:17:
Als Antwort auf: Re: Meine neg. Erfahrungen mit Nangkang !! geschrieben von Lars am 08. April 2002 17:14:48:
Danke für den Trost. Mal ne Frage - auch wenn die veilleicht schon hundert Mal gestellt wurde. Benötige ich andere Felgen um auf meinen Wagen (originale Stahlfelge 280S W108) 205er aufzuziehen? Gibt es irgend eine Unbedenklickeitsbescheinigung oder sowas um beim TÜV vorzufahren? Ich habe leider überhaupt keine Erfahrung mit Reifen eintragen lassen.

Kann man eigenlich auch WR in SR statt HR fahren und sich dann so einen kleinen Aufkleber ins Cockpit kleben?
Ich fahr sowieso nie schneller als 160.
Gruss

Hans

Geschrieben von Roman (280) am 08. April 2002 18:40:20:
Als Antwort auf: Meine neg. Erfahrungen mit Nangkang !! geschrieben von Hans am 08. April 2002 16:42:54:
Der ist wohl echt schlecht !
Erstens hier im Forum verrissen, und der Reifenhändler meines Vertrauens hat mir für Suizidgedanken etwas (noch) tötlicheres empfohlen...

Michael hatte hier mal 205/70 HR 14 von Bridgestone empfohlen, das hat v.g. Reifenhändler auch voll bestätigt (wenn nicht auch egal, da vertrau ich eh lieber Michael !). Die laufen auf den alten Felgen (6x14) und werden ohne zaudern beim TÜV/DEKRA eingetragen. Ich hab´ da gefragt um sicher zu gehen.

Fünf von den "Decken" habe ich mir dann reservieren lassen, da mein Coupé gerade beim Lackierer steht - kosten 98 EURO das Stück incl. MWST, Wuchten und Montage.

Das mit der zwanghaften Originalität gerade bei den Reifen versteh ich eh nicht - wo die Nang-Dinger halt einfach suboptimal sind.


Gruß
Roman, der auf der TC mehrere hunderttausend Euro hätte ausgeben können...

Hat einer von Euch den dunklen 3,5er bei Mirbach gesehen ? Da stand schon am Freitagmittag "verkauft" dran und er hatte eine Hydraulikstütze unter dem Differential - Bogebein ich hör Dir tapsen

Geschrieben von Robert_D am 08. April 2002 21:16:35:
Als Antwort auf: Meine neg. Erfahrungen mit Nangkang !! geschrieben von Hans am 08. April 2002 16:42:54:
Hallo!
Winter- oder Ganzjahresreifen darfst Du tatsächlich das ganze Jahr durch fahren. Wenn der speedindex dann niedriger liegt als vom Hersteller gefordert, dann muß der Aufkleber ins Armaturenbrett und gut ists (gilt NUR für Reifen mit M+S-Kennung!).
Ich persönlich würde einen Ganzjahresreifen einem reinen Winterreifen vorziehen: im Sommer sind die Reserven des Reifens einfach höher, und die schlechtere Winterqualität sollte bei meinem Auto eher von akademischem Interesse sein: bei Schneetreiben bleibt der weiße Riese eh in seiner Garage...


Es bieten sich eventuell an: der Ganzjahresreifen "Toyo Vario + S, 185/80 R14 95S RF" oder der Winterreifen "Vredestein SNOWTRAC 185/80 R14 91T", für ersteren spricht die Tatsache, daß es ein Ganzjahresreifen ist, letzterer liegt noch eine Klasse höher im speedindex.
Vielleicht finden sich ja auch noch andere Reifen in passender Auslegung - ich persönlich habe jedenfalls Bedenken dagegen, eine andere Reifengröße eintragen zu lassen. Erstens kostets richtig Geld und zweitens ist es auch eine zusätzliche Belastung für Fahrwerk und Lager...
(Und wer jetzt mit dem Argument kommt "hätte Mercedes damals andere Reifenformate zur Verfügung gehabt, dann hätten sie damals diese montiert": Wer von euch hat schon seinen W108 oder W111 mit Airbags ausgerüstet? Wer hat Xenonlampen, wer einen Bordcomputer? All das hätten sie nämlich damals auch schon beim Daimler eingebaut, wenn sie es damals gehabt hätten...)
Nix für ungut,

Robert

Geschrieben von Pleff am 08. April 2002 22:06:50:
Als Antwort auf: Meine neg. Erfahrungen mit Nangkang !! geschrieben von Hans am 08. April 2002 16:42:54:
Hallo!

Im Moment habe ich ja noch das Trauerspiel-Quartett von Fulda drauf. Bei Trockenheit bin ich mit den Teilen eigentlich ganz gut zufrieden, aber auf der Rückfahrt von Michael (mit teilwese verschneiten Sraßen) war ich froh, zuhause angekommen zu sein. Bei "einfacher" Nässe sind die Dinger auch nicht so pralle...
Da der Vorbesitzer die Reifen aber gerade vor dem Verkauf des Wagens erst hatte neu aufziehen lassen, haben sie noch entsprechend viel Profil und ich werde dieses und das nächste Jahr erst einmal abwarten, wieviel km mein Oldie überhaupt so auf die Uhr bekommt. So wie es im Moment aussieht, dürften es schätzungsweise kaum mehr als 4000-5000km werden. Wenn ich das hochrechne, dürfte (selbst bei den schweineteuren Phönix-Reifen mit Wulst und Weißwand) die DOT-Kennung eher "abgelaufen" sein, als das Profil.....
Wenn ich gerade dabei bin, und auch die km (oder Tageseinsätze) dann noch auf die H-Steuer um- und aufs effektive Jahr hochrechne.....neee, lieber nicht.
Gruß

Pleff