THEMA:

Geschrieben von Michael B. am 18. Februar 2004 14:29:06:
Als Antwort auf: Re: nix mixen ! geschrieben von MarcS am 18. Februar 2004 12:30:36:

eine ziemlich irrwitzige Geschichte aus den 60igern,,,

Kommt ein Kunde zum Daimler ( ist wirklich passiert,ich habs aus dem Schriftverkehr des Archives) und meckert,dass sein 250SE Öl säuft

Niederla

Geschrieben von Bernd aus MA am 19. Februar 2004 15:47:11:
Als Antwort auf: Re: nix mixen ! geschrieben von MarcS am 18. Februar 2004 12:30:36:

Hi, Marc,
nun freu Dich einfach, dass Deine Semmel so problemlos schnurrt und Dir Freude macht. Bei Deiner oldiemäßigen Fahrweise wird er Dir sicher noch viele tausend km Spaß machen. Die von Dir beschriebenen Diskussionen kenne ich auch mit meinem W109: Tatsächlich hat der M100 mit 6,3 Liter ein Problem mit der Vollgasfestigkeit. Das hängt wohl mit einer zu geringen Ölmenge zusammen, die bei zu langer Vollgasfahrt ein Kühlproblem verursacht. Die weiterentwickelte 6.9-Version hatte entsprechend 50% mehr Motoröl und keine Probleme mehr. Das bekomme ich auf Oldtimertreffen immer wieder gesagt. Es interessiert mich aber nicht, denn ich fahre maximal 150 und nicht 220. Und da mein Wagen aus den USA kommt, kennt er von jeher keine Vollgasquälereien. Also freue ich mich über meine guten Kompressionswerte, den weichen Motorlauf und den geringen Ölverbrauch. Denn das alles bleibt so, wenn ich sachgerecht mit dem Wagen umspringe. Du hast recht: Da wollen sich immer bestimmte Leute wichtig machen, tragen aber dann nichts von Belang zum Gespräch bei. Egal.
Würde mir Dein Exemplar gerne mal anschauen. Bist Du zu Pfingsten wieder in Ornbau? Beim letzten Mal standen wir ja nur um meine Mühle rum.
Viele Grüße

Bernd

Geschrieben von Tobi250SL am 20. Februar 2004 14:48:07:
Als Antwort auf: Re: nix mixen ! geschrieben von MarcS am 18. Februar 2004 12:30:36:

ich denke, die anderen haben auch recht, wenn deiner keine probleme macht ist das gut - insbesondere für dich ! freu' dich daran.
der schlechte ruf kommt zum einen von der ölsauferei, die michael ja richtig beschrieben hat, und von einer statistisch gesehen hohen ausfallquote. das betrifft insbesondere den 250SL. das der nicht die sahne war, war benz auch klare, deshalb flog er ja auch nach nur einem jahr bauzeit gleich wieder raus.
sicherlich sind die, die heute noch laufen, die guten von damals. ich gratuliere zu deinem, denn der gehört offensichtlich dazu. ich würde mir den auch von keinem mies-reden lassen.
im VERGLEICH zu den späteren 250ern (114er, 123er) sind diese jedoch deutlich robuster. so auch der M110 (also der 280er moter).
also, freuen, fahren, und hoffen, dass es so bleibt )
tobi, auf der suche nach'm 250SE schlachtwagen....

Geschrieben von Paul

am 20. Februar 2004 15:46:50:
Als Antwort auf: also, nochmal.... geschrieben von Tobi250SL am 20. Februar 2004 14:48:07:

Versuchs doch mal bei Marc vd Velde in Lokeren.

Vielleicht kann der dir weiterhelfen.

m fr (mitleidender) Gr aus Holland

Geschrieben von Tobi250SL am 20. Februar 2004 16:50:32:
Als Antwort auf: Re: also, nochmal.... geschrieben von Paul am 20. Februar 2004 15:46:50:

...da frag' ich doch als erstes. er hat zwar pagoden und teile, aber keinen 250er motor. bzw., die, die er hat, gibt er nicht her
...aus gutem grund....
tobi, trotzdem danke

Geschrieben von MarcS am 23. Februar 2004 08:46:32:
Als Antwort auf: Es gibt da geschrieben von Michael B. am 18. Februar 2004 14:29:06:

Hi,

danke für Deine Antwort. Da mein Wagen wohl eher einer der später gebauten 250er ist (04/67), hat er evtl. die entsprechendnen Kolbenringe drinnen, was wiederrum den Motorzustand erklären dürfte. Die Erstbesitzerin (!!!) war eine reiche Dame, welche den Wagen (oder auch Ihr Fahrer) wohl selten schnell bewegt hat, ansonsten war der Wagen eh nur der Dritt-Mercedes (es gab noch einen Firmen 108er, später 116er und wohl eine Flosse /später nen/8er für den Alltag....), welcher nie Winterreifen brauchte und nur vom Fahrer gewaschen wurde... . (Zumindest wird das so behauptet).

Grüße

MarcS