THEMA:

Geschrieben von Coup am 19. April 2004 16:43:17:

Von meinen Vorbesitzern habe ich unterschiedliche Auskünfte über den notwendigen Kraftstoff erhalten:

- SuperPlus bleifrei

- Super mit Bleizusatz
Was braucht der Motor denn wirklich?

Geschrieben von Dirk

am 19. April 2004 16:58:20:
Als Antwort auf: 280SE - Was für einen Kraftstoff? geschrieben von Coup am 19. April 2004 16:43:17:

Hallo Coup,
Zusätze brauchen die MB-Motoren aus der Zeit keine. MB empfiehlt deren Verwendung ausdrücklich nicht.
Dein Motor hat früher vermutlich mal Super verbleit gebraucht, das hatte 96 bzw. 98 Oktan (weiss ich nicht mehr sicher)
Heute gibt es SuperPlus mit 98 Oktan, damit machst Du also nix falsch. Falls einer der Vorbesitzer mal den Zündzeitpunkt etwas zurückgenommen hat, geht auch Super mit 95 Oktan.
Gruss

Dirk

Geschrieben von Coup am 22. April 2004 19:30:10:
Als Antwort auf: Re: 280SE - Was für einen Kraftstoff? geschrieben von Dirk am 19. April 2004 16:58:20:

Habe mal in der Anleitung nachgesehen, also er braucht 96 Oktan.
Für Dummies: Warum zündet höherwertiges Benzin früher?

Geschrieben von mpalm am 22. April 2004 21:05:22:
Als Antwort auf: Re: 280SE - Was für einen Kraftstoff? geschrieben von Coup am 22. April 2004 19:30:10:

Super Plus -- oder V-Power(wenn Geld keine Rolle spielt...) - Fertig! Habe noch nie gehört, das ein Benzin früher zündet, als ein anderes?.

Michael

Geschrieben von Dirk

am 22. April 2004 22:42:04:
Als Antwort auf: Re: 280SE - Was für einen Kraftstoff? geschrieben von Coup am 22. April 2004 19:30:10:

Hallo Coup,
das gehört jetzt eher zur Benzin-Allgemeinbildung und ich bin der Falsche um es umfassend zu erklären, probier es aber doch mal.
Je mehr Oktan, desto klopffester ist der Treibstoff.

Je klopffester der Treibstoff, desto mehr Frühzündung kann man einstellen ohne dass es klopft.

Je mehr Frühzündung, desto mehr Leistung (das gilt aber nicht linear, sondern eher ellyptisch, wird also bei zuviel des Frühen auch wieder schlechter)
In der Praxis, wenn der Zündzeitpunkt auf Super-95 gestellt ist, und Du mehr Oktan einfüllst, ist das weder besser noch schlechter.
Umgekehrt, wenn der Zündzeitpunkt auf mehr Frühzündung eingestellt wird für 98 Oktan beispielsweise und Du tankst 95-Oktan, passiert folgendes: Das Gemisch wird zu früh gezündet und entfaltet seine maximale Ausdehnungskraft bereits vor dem oberen Totpunkt, somit wirkt die Kraft entgegen dem Drehsinn der Kurbelwelle und die Lager bekommen eins auf die Mütze.
So, wenn was falsch ist, bitte korrigieren.
Gruss

Dirk

Geschrieben von Dirk

am 22. April 2004 22:45:00:
Als Antwort auf: Re: 280SE - Was für einen Kraftstoff? geschrieben von Dirk am 22. April 2004 22:42:04:

Für Dich ergibt sich also die Frage: Hat mal jemand der Vorbesitzer den Zündzeitpunkt für 95 Oktan eingestellt, damit er problemlos Super tanken kann, oder ist der Zündzeitpunkt nach wie vor auf 96 Oktan eingestellt, dann musst Du Super-Plus tanken.
Gruss

Dirk