THEMA:

Geschrieben von TC_Pagode am 19. Mai 2004 08:57:34:
Als Antwort auf: Re: Motornummer geschrieben von Pleff am 19. Mai 2004 08:25:42:

Der M130.983 hat 10PS mehr aber das gleiche Drehmoment. Du hast aber Recht, warum austauschen, wenn er läuft. Sollte ich mal die Chance haben einen originalen zu bekommen, kann ich immer noch zuschlagen. Ich habe Glück gehabt, daß es beim H-Kennzeichen nicht aufgefallen ist.

Wer ist Michael? Wo ist er zu Hause? Meinst Du, dass ich ihn mal fragen könnte, ob er meinen Motor auch mal einstellt?


Viele Grüße

Thomas

Geschrieben von TC_Pagode am 19. Mai 2004 08:57:34:
Als Antwort auf: Re: Motornummer geschrieben von Pleff am 19. Mai 2004 08:25:42:

Der M130.983 hat 10PS mehr aber das gleiche Drehmoment. Du hast aber Recht, warum austauschen, wenn er läuft. Sollte ich mal die Chance haben einen originalen zu bekommen, kann ich immer noch zuschlagen. Ich habe Glück gehabt, daß es beim H-Kennzeichen nicht aufgefallen ist.

Wer ist Michael? Wo ist er zu Hause? Meinst Du, dass ich ihn mal fragen könnte, ob er meinen Motor auch mal einstellt?


Viele Grüße

Thomas

Geschrieben von Pleff

am 19. Mai 2004 09:11:35:
Als Antwort auf: Re: Motornummer geschrieben von TC_Pagode am 19. Mai 2004 08:57:34:

Da gibts es wirklich nix, was hätte auffallen können oder dürfen. Vielleicht beim Wertgutachten, nicht aber beim H-Kennzeichen, da der M130 in der Baureihe 113 werksseitig verbaut war, also (im Nachhinein gesehen) aus einer Serie kommt.

Deshalb gab es auch die 111er Flosse mit 3.5 Liter-Motor und H-Kennzeichen.

Beim H-Kennzeichen interessiert nicht, was hinter den ersten drei Ziffern der Fahrgestellnummer steht, ergo welcher spezifische Typ gemeint ist.

Deshalb kann ich theoretisch von einem 111er Coupe das Dach abflexen und mit den Wagen als Cabrio mit H-Zulassung eintragen lassen; beim W114 Coupe ist das schon wesentlich schwieriger.
Mit Michael meinte ich Michael B. ausser Eifel.

Ich komme aus Norddeutschland (Rheine)

Geschrieben von Pleff

am 19. Mai 2004 09:11:35:
Als Antwort auf: Re: Motornummer geschrieben von TC_Pagode am 19. Mai 2004 08:57:34:

Da gibts es wirklich nix, was hätte auffallen können oder dürfen. Vielleicht beim Wertgutachten, nicht aber beim H-Kennzeichen, da der M130 in der Baureihe 113 werksseitig verbaut war, also (im Nachhinein gesehen) aus einer Serie kommt.

Deshalb gab es auch die 111er Flosse mit 3.5 Liter-Motor und H-Kennzeichen.

Beim H-Kennzeichen interessiert nicht, was hinter den ersten drei Ziffern der Fahrgestellnummer steht, ergo welcher spezifische Typ gemeint ist.

Deshalb kann ich theoretisch von einem 111er Coupe das Dach abflexen und mit den Wagen als Cabrio mit H-Zulassung eintragen lassen; beim W114 Coupe ist das schon wesentlich schwieriger.
Mit Michael meinte ich Michael B. ausser Eifel.

Ich komme aus Norddeutschland (Rheine)

Geschrieben von TC_Pagode am 19. Mai 2004 09:24:35:
Als Antwort auf: Re: H-Kennzeichen aufgefallen?? geschrieben von Pleff am 19. Mai 2004 09:11:35:

Könnte ich Michael mal ansprechen betreffend Einstellung meines Motors?
Oder hast Du einen anderen Tipp? Vielleicht in meiner Nähe. Es geht nicht um billig sondern um die Frage wer hat Ahnung davon?
Danke für Deine Mühe.


Gruß

TC_Pagode

Geschrieben von Paul

am 19. Mai 2004 13:08:30:
Als Antwort auf: Re: Motornummer geschrieben von TC_Pagode am 19. Mai 2004 07:30:58:

Der SL-Motor hat der genau baugleiche Motor wie die Limousine. Die 10 extra PS hohlt er aus eine scharfere Nokkenwelle. Das ist auch der einzige Unterschied zwischen die beide Motoren. Dazu koennete die ESP etwas anders abgestellt sein und eine andere Nummer haben.

Diese 10 PS Unterschied sind keine Ueberlegung eines Wechsel des Agregates wert.

Lass dein Motor drin und versuche diesen optimal ein zu stellen. Der dir anbefohlene "Meister Michael B." aus der Eifel ist da eine der besten Empfelungen die es gibt, denn er weiss was er macht und hat besonders viel Wissen von diese Motoren aus jene Epoche.