THEMA:

hallo ich bin olli aus bremen. ich habe mir gerade ein 220 sb von 1963 gekauft...voll original, aber dadurch auch einige schmerzen, der wagen....

abgesehen von der inneren katastrophe habe ich ein viel gravierenden fehler festgestellt.



nach meinem kompressionstest sieht es so aus :

zylinder

1 ca. 10

2 ca. 11

3 ca. 11

4 ca. 9

5 ca. 12

6 ca. 5,5.......shit....nun muss ich dazu sagen, dass der wagen ca. 2 jahre

gestanden hat....habe die ventile auf dem 6. zyl. eingestellt, was nix brachte.

was meint ihr?....vielen dank für eure antworten...mir ist ein wenig die laune vermasselt.....gruss olli

Hi Olli,

herzlich willkommen hier - und Glückwunsch zum 220Sb! Abgesehen vom aktuellen Kompressionstest - läuft der Motor denn vernünftig? Wenn ja, würde ich den Wagen nach der langen Standzeit erst einmal eine Weile schonend (ohne Vollgas-Orgien) bewegen. Wiederhole den Kompressionstest nochmal, wenn der Motor ein paar Strecken gelaufen ist. Dann sollte man auch die Ventileinstellung nochmal prüfen. Sollte das Kompressionsbild dann genauso sein, muss man weitersehen...

Viele Grüße, Dan.

so läuft der motor super...ich kann ein euro hochkant auf den motor stellen und er fällt nicht um....gas nimmt er super an...

Mach ein Ölwechsel (nicht das die Ventilführung klemmt oder ein Kolbenring fest ist) und mess nach ein paar Kilometern nochmal die Ventileinstellung. Es ist nicht außergewöhnlich, das am Ventilsitz mal Kohle oder anderer Dreck klebt, oder der Kolbering bei vorsichtiger Fahrweise wieder Spiel bekommt.

Tackern die Ventile?

Wenn er einen Fresser hat, zieht die Luft eh am Kolben vorbei und aus dem Öleinfülldeckel müsste die Luft kräftig pulsen.



Gruß

Christian

kommt keine luft aus dem deckel....minimal kaum fühlbar....

"Glückwunsch", der Kolben samt Zylinder und Ringen ist also in Ordnung.

Bleiben noch die Ventile.

Tippe mal, Nockenwelle und Schlepphebel sind in Ordnung.



Wobei es selbst mal eine Werkstatt von mir fertiggebracht hatte, Einlaß- und Auslassventil beim Einstellen zu vertauschen. Danach war das Auslassventil verbrannt.



Also noch mal prüfen und mit frischem Öl fahren. Wie gesagt, können schon mal Öl-Koks-Bröcken zwischen Ventil und Sitz hängen. Das fliegt nach ein paar Kilometern weg.



Bevor ich es vergesse: ZKD in Ordnung? Kühlwasser blubbert nicht und schwimmt auch kein Öl drauf?



Gruß

Christian