THEMA:

Geschrieben von Fritz 190 Dc am 06. Mai 2005 18:49:07:

Hi Folks,


heute haben wir meinem 190 Dc das Herz rausgebaut, war eigentlich kein so großer Akt. Nach der Demontage von Kopf und Ölwanne gab sich folgende Diagnose:


Schleifen der Zylinder ist angesagt, neue Büchsen braucht er sicher nicht.

Neue Kolben, und ab gehts wieder
Neue Kurbelwellenlager müssen unbedingt rein, die schauen "eher nach 370 tkm" aus, und nicht nach nur 170tausend (wie beim Kauf vor 3,5 Jahren angegeben)
Neue Ölpumpe, Kette und Schienen müssen auch rein.
Den Kopf werden wir selbst bearbeiten, neue Ventildichtungen und ein paar Kleinigkeiten, er wurde wohl erst vor ein paar Jahren neu gekauft.
Außerdem hat auch mein Motor schon 5 Kurbelwellenlager, es ist ein Tauschmotor von Mercedes, Plakette haben wir am Block gefunden.


Ich bin nun auf der Suche nach einem guten Instandsetzer, wer kann mir da im Raum München/Freising/Landshut/Rosenheim jemand empfehlen?
Nachdem der "Platzer" auf dem Highway echt Formel-1 mäßig aussah, bin ich inzwischen recht zuversichtlich, daß mein Dieselchen in ein paar Wochen wieder durch die Lande tuckert, bzw. dann wird er wohl richtig schnurren


Wir wollen ja den Besuch im Allgäu nicht ausfallen lassen, bis wir einen gemeinsamen Termin finden, soll meiner auch wieder laufen.


Viele grüße,


Fritz von der "Baustelle"

Geschrieben von Bodo 200 D am 07. Mai 2005 14:23:35:
Als Antwort auf: Der Motor ist raus ! ! ! Instandsetzer gesucht??? geschrieben von Fritz 190 Dc am 06. Mai 2005 18:49:07:

Hi Fritz,
nun hab ich Dein Malheur ja nur am Rande (sprich: durch Deine Forumbeiträge) mitbekommen.
Wie sich "Geschichte wiederholt"... war bei mir nicht viel anders vor nunmehr 4 Jahren - es ist immer wieder festzustellen, dass es ein geradezu mystisches Phänomen gibt: Das der "unbekannten Tachoumwälzung" (UTU). Anhand vieler forensischer Spuren lag die Laufleistung meiner Flosse zum Zeitpunkt des Erwerbs vor genau 10 Jahren (Mai 1995) nicht bei 114 Tkm, sondern bei 214 Tkm. Ist ja auch "nur" das Doppelte, aber fatal, weil einer der sechs Vorbesitzer halt mal ohne Öl gefahren sein muss.
Die UTU ist verantwortlich für so vieles: Unbekannte Vorbesitzer, Risse in Motorblöcken, sich verabschiedende Lager, Ölflecken auf der Straße.
Faszinierend dabei: Ein OM 621 läuft IMMER (solang der Tank was hergibt, und selbst bei dessen, WAS dieser hergibt, existieren weite Freiheitsgrade).
Verhängnis oder Trost? Ich meine: Letzteres.
*Gruß

Bodo (der für die Suche nach einem Motorinstandsetzer im Raum M nichts weiter raten kann als den Blick in "Die Münchner" oder die Gelben Seiten. Um das Herz meines Autos hat sich seinerzeit GL gekümmert)

Geschrieben von Thorsten 200/8 am 07. Mai 2005 16:54:05:
Als Antwort auf: Jaja, die "UTU" ... geschrieben von Bodo 200 D am 07. Mai 2005 14:23:35:

... sondern auch der eher unkaputtbare M115 ausm /8!
Moin zusammen,
wenn ich mir überlege, wie mein alter 200er Öl gesoffen hat... zum Schluß waren es stolze 5 Liter Öl auf 1000km! Daß ich mir da den Ölwechsel gespart hab dürfte einleuchten... Aber er ist immer noch gerannt wie eh und je, obwohl sich später herausstellte, daß in Kolben Nr. 2 und 3 ganz schöne Riefen drin waren, die Kolbenringe mehr aus Spaß an der Freud vorhanden waren und das Kompressionsdiagramm eher den Alpen glich. Aber er lief.

Links mein alter, rechts das Tauschaggregat.
Fritz: toi toi toi - bis zur nächsten Ausfahrt isser wieder fit, der gute alte Diesel!
*Gruß

Thorsten

Thorsten´s /8-Seiten