THEMA:

Geschrieben von Alexander am 22. Januar 2006 13:41:12:

Salvete commilitones,
die große Flosse ist ein herrlicher Cruiser, leider nur bis 90 km/h; danach treibt die kurze Hinterachsübersetzung (4,08) das Motorengeräsch deutlich in die Höhe. Man hat auch das Gefühl, seinem Auto weh zu tun und ihm jeden Stundenkilometer gewaltsam abzuringen. Daher meine Frage:
Passt die 3,69er Hinterachse vom W 108 ohne technische Änderungen in eine große Flosse?
Gruß!
Alexander

Geschrieben von Poltergeist am 22. Januar 2006 14:05:56:
Als Antwort auf: 3,69-Hinterachse im 111er??? geschrieben von Alexander am 22. Januar 2006 13:41:12:

Ähnää, 108er haben Scheibenbremse.

Also muss die Bremsanlage umgebaut werden( Hauptbremszylinder evt. BKV)

Michael

Geschrieben von nordhorst am 22. Januar 2006 23:27:15:
Als Antwort auf: Re: 3,69-Hinterachse im 111er??? geschrieben von Poltergeist am 22. Januar 2006 14:05:56:

...mit 109er Achsen (vorn & hinten) im 112er aus?

Ich habe ´ne 3,75er-Achse, die ich auch gern einbauen würde (aaaahhh... Sonderausstattungen! *lechz*), aber... die Preise für oginoole 112er-Bremsen treiben mir doch echt die Tränen in die Äuglein!
Oder könnte man 109er-Sättel/-Scheiben auf die 112er-Achsen zwingen?
Bekommt man überhaupt (realistisch gesehen) 109er-Achsen mit i=1:3,69?

Die V8-Untersetzung 3,42 scheint mir doch etwas arg lang für den M189, oder?
Mit flossigen Grüßen,

der nordhorst, mit der Achs´ im Haus

Geschrieben von Poltergeist am 22. Januar 2006 23:56:42:
Als Antwort auf: Und wie sieht das... geschrieben von nordhorst am 22. Januar 2006 23:27:15:

beim 112er kannst Du problemlos 109er Achsen unterbringen

( sogar in der trickreichen 6,3er Variante,falls man ein Fan von hochgeschwindigkeitsgeradeauslauf ist..)
Umbau NUR der Bremsanlage hinten ist eher mehr Arbeit,wenngleich auch machbar.

3,69er Achse ist eher zu bekommen,als die 3,46er,weil letztere erst ab März 1971 verbaut wurde,also seltener ist.
3,46er im 112 Coupe haben wir bei einem Kumpel vor 10 Jährchen makl gemacht ( der hasste Drehzahlen genauso wie ich).

Das ging übberaschend gut,Beschleunigung zwar schlechter,aber nicht extrem; sonstiges Verhalten: Angenehm moderat bei genügend Durchzug da der eher langhubige 300 im mittleren Drehzahlbereich über ausreichend Drehmoment verfügt.

Ich würds für mich machen...
Michael

( Frierste schon???)

Geschrieben von Rennflosse am 23. Januar 2006 07:59:47:
Als Antwort auf: Und wie sieht das... geschrieben von nordhorst am 22. Januar 2006 23:27:15:

... Hab eine sehr hüsche 3,69er drunter...
Jrüsse
Jörg

Geschrieben von Albert Gerold am 23. Januar 2006 20:31:02:
Als Antwort auf: Und wie sieht das... geschrieben von nordhorst am 22. Januar 2006 23:27:15:

Hallo Nordhorst,

ich muss mich nochr genauer schlau machen, aber ich weiß ziehlich sicher, das die blöden 112er Bremsen an der Hinterachse gegen normale, ähnlich ATE getauscht werden können. Die Bremsen kommen von einem Jaguar. Die Handbremsmimik vom 112er passt wieder genau an die Jaguarbremse.

Die org. 112er Bremse sitzt spätestens nach der ersten Winterpause wieder fest.

Ich werde mich aber genau erkundigen und wieder berichten.

Außerdem mus bei Umrüstung von Trommel- auf Scheibenbremse hinten das Bodenventil im Hauptbremszylinder entfernt werden und es können nur noch 14" Reifen oder größer gefahren werden.

Gruß aus Paderborn

Albert Gerold mit 230 S (und nächstes Jahr um diese Zeit mit Overdrive)