THEMA:

Geschrieben von Dieter 6.3 am 31. August 2004 02:40:56:
Als Antwort auf: VIEH-PAUER geschrieben von ömme am 30. August 2004 22:15:54:

Also...
1. ...die Taktik bei Benzin ist doch klar:
A) Jetzt gibt´s den 100-Oktan-Sprit als teures "Bon-bon", dafür fällt eine Zapfsäule weg. (Begründung: "umweltfreundlich da verbrauchsmindernd und motorschonend, Nachfrage testen")
Nächstes Jahr gibt´s die ersten Autos, die nur mit 100 Oktan fahren.
C) Übernächstes Jahr:

An allen Tankstellen aller Marken werden die 93-Oktan-Säulen für die 100er ersetzt (Begründung: "große Nachfrage nach dem umweltreundlicheren Sprit, zusätzliche Säulen zu teuer, 93-Oktaner können auch 95 Oktan tanken")

Erfolg: Das gesamte Spritpreisniveau eine Stufe angehoben
D) Im weiteren Verlauf des Jahrzehnts wird auf Druck der Autolobby (unterstützt durch die Ölindustrie) beschlossen, daß die alten Autos, die noch 93 Oktan brauchen, per Gesetz bis 2010 steuerlich immer stärker belastet - also auf Dauer zwangs-abgeschafft werden.

Erfolg: Anreiz zum Neukauf von Autos, die alten gehen nach China (mit den leeren Schiffen, die Ostasien-Importe nach Europa gespuckt haben, weil mehr Deutsche billigere Autos kaufen müssen..)

So kann man die Wirtschaft auch ankurbeln, bzw. die Wirtschaft sich selbst....
und ...
2. Mit dem Diesel isses ja wohl ähnlich:

Jeder weiß, daß Biodiesel Dichtungen etc. angreift. Aber aus Umweltschutzgründen - auch unter Applaus der Politik - wird Biodiesel in Zukunft jedem Diesel zugefügt. Also müssen auch alte Dieselfahrzeuge ohne Wahlmöglichkeit nun Biodiesel (mit-)tanken, gefährden ihre Technik und müssen zwangsläufig auf Pöl umrüsten, oder alle Schäden reparieren lassen oder neue Dieselautos kaufen, die das vertragen....
Ich finde, daß die gesamte Kraftstoff-Politik eine vorausschauend eingefädelte, langfristig wirksame und fein abgestimmte Form der "Volksbewirtschaftung" durch bestimmte Lobbies darstellt.
So haben alle was davon:
Der Deutsche gewöhnt sich an noch höhere Kartell-Spritpreise,

die Automobilindustrie erhöht den Umsatz durch den Verschrottungszwang von Altautos und zwangsläufeger Neukaufwelle.

Zeitgenössische Regierungen erleben einen Wirtschaftsaufschwung, angeführt von der Automobilindustrie wie in alten Zeiten.

Im übrigen halte ich´s wie Paul: Meine Alltagsfahrzeuge (Saab 9-5 und 300 TE) fahren mit über 101 Oktan auf LPG. Das kann ist rein technisch zu empfehlen.


Allerdings weise ich darauf hin, daß auch bei diesem Kraftstoff kartellartige Strukturen mit Hochpreispolitik und fadenscheinige "Abhängigkeiten vom Rohölpreis" grade in Süddeutschland das Grinsen beim Tanken etwas dünner ausfallen lassen.
Beispiel: Für eine bei einem Konzern gemietete "eigene" Miet-Tankstelle muß man Lieferverträge unterzeichnen. Die erlauben das Einholen von Vergleichsangeboten von andren Gaskonzernen zur Preiskontrolle beim Wiederbefüllen des Großtanks.

Die andren Konzerne verweisen aber dann bei Anfrage (ausnahmslos!) darauf, daß der Tank nicht bei ihnen gemietet ist, deshalb nicht von ihnen befüllt werden darf und weigern sich deshalb ein Angebot abzugeben.
Zum Glück gibt´s auch noch ganz kleine, wirklich freie Anbieter. So kann man dann doch die Preise vergleichen:
Beispiel für Ende Juli, Menge 4000 Liter
Freier Anbieter:

brutto total 38,65 Cent/Liter
Konzern im Liefervertrag für private Miettankstelle:

brutto total 46,50 Cent/Liter

(3. telefonisches Nachverhandlungsergebnis, schmerzverzerrte Stimme des Händlers)
Und was kostet´s an öffentlichen Tankstellen zur Zeit (Raum BAB 8 München - Salzburg, bis 10 km Entfernung von Autobahn)??

brutto total 57,5 bis über 65 Cent/Liter !!!
So einträglich können unschuldige Schulterschlüsse sein...
Deshalb mache ich mir keine Illusionen mehr über irgendwelche Kraftstoff-Über-Superqualitäten. Der 6,3er ist mit dem Sprit von vor 40 Jahren ja auch schon ganz gut gelaufen... )
Das war mal meine Meinung zu dem Thema und ich geh jetz schlafen.
Immer gute Fahrt wünsch´ich Euch trotz allen Widernissen,
Dieter
... mit altem 6,3er, dar grad´so fährt, wennnn er fährt...

und der dieses Forum sehr schätzt!

Geschrieben von Norbert am 31. August 2004 08:07:05:
Als Antwort auf: VIEH-PAUER geschrieben von ömme am 30. August 2004 22:15:54:

Leider habe ich meinen letzten Strichachter vor über zehn Jahren verkauft und es war auch kein Diesel. Wenn ich aber einen hätte, dann würde es mir so ergehen:
"Ich habe mit meinem 200D Automatik vor zwei Wochen das erste Mal W-Power Diesel getankt und kenne mein Auto nicht wieder. Spitzengeschwindigkeit und Beschleunigung sind der Wahnsinn. Auf der Autobahn gehört jetzt die Linke Spur mir. Ich mache mir allerdings Sorgen um meine Hinterreifen weil die beim Beschleunigen nur noch durchdrehen und schwarze Striche auf den Asphalt ziehen. Mein Durchschnittsverbrauch bisher: 2,3 l/100km (notariell gemessen)!!!

Ich habe jetzt ein paar Fragen ans Forum:

Gibt es Weißwandreifen mit Freigabe bis 320 km/h? Vielleicht beim Klassikcenter? Teilenummer?

Hat jemand Erfahrungswerte was es zusätzlich bringt, wenn ich Bleizusatz ins Diesel kippe?

Kann ich jetzt beim Diesel den Zündzeitpunkt zurücknehmen? Um wieviel?"

Gruß,
Norbert

Geschrieben von Dirk

am 31. August 2004 08:54:47:
Als Antwort auf: VIEH-PAUER geschrieben von ömme am 30. August 2004 22:15:54:

Hallo Ömme,
wenn Du Kinder, Nichten, Neffen hast die gerne zu Mc-Doof essen gehen, ist der V-Power mit 100 Orkan garnichtmehr so teuer. Im April/Mai diesen Jahres wurde der Liter V-Power mit 10 Clubsmartpunkten belohnt, seitdem normal nur mit 5. Für 99 Punkte, also 20 Liter gibts nen Big Mac.
Desweiteren soll V-Power reinigende Additive enthalten. Ich tanke mit dem 111er aussschliesslich V-Power, schädlich ist es nicht.
Muss jeder selbst entscheiden, was er tankt. Wir Oldiefahrer sind sicher nicht die richtige Zielgruppe für den Sprit. Das Oldtimerhobby wird zwar mehr und mehr zum Volkssport, dennoch zielt die Kampagne ausschliesslich auf Fahrzeuge mit Klopfregelung ab, die können mit dem V-Power mehr anfangen als wir.
Von Volksverdummung zu reden halte ich daher für bischen weit hergeholt. Das ist einfach Marktwirtschaft, gottseidank haben wir sowas im Lande.
Gruss

Dirk

Geschrieben von AB am 31. August 2004 08:56:37:
Als Antwort auf: Re: VIEH-PAUER geschrieben von Pleff am 31. August 2004 00:57:22:

hi Pleff,

gibts doch für 4,30 € tatsächlich in der Apotheke. Richtig gutes Zeug, verbrennt ohne Rückstände (den falen Beisgeschmack des Preises mal ignoriert).



Gruß Andreas ("gönn Dir mal was Gutes...")

Geschrieben von Pleff

am 31. August 2004 09:49:04:
Als Antwort auf: Re: ich versuchs mal sachlich geschrieben von Dirk am 31. August 2004 08:54:47:

Hallo Dirk,
sachlich zu bleiben versuche ich bei dem Thema leider immer vergeblich.

Wenn die Strategie selbst bei DIR gezogen hat, kann man den Marketing-Fuzzis bei Shell wirklich nur noch gratulieren. Aral gehört zu den ersten Abkupferern und welche Marken sich in die Geschichte á la "light" und "Mega-Perls" als weitere Nachahmer mit einklinken bleibt abzuwarten.

Den BigMac auf den Liter umgerechnet haben wir ja bereits; also warum dann nicht den Preis gleich entsprechend runter?? Wie gesagt... anfixen nach dem Motto:

Der Mac geht, der Preis bleibt und steigt weiter!

Warum verschwinden (fast) ganz unauffällig die Super-Plus-Zapfen?!

Vielleicht liegt es an meinem Job, aber was die Macher angeht, schwanke ich immer zwischen Hochachtung und Ankotzgefühl bei solchen Aktionen, vor allem wenn sie Zielgruppe in ALLEN IQ- und Berufsschichten zu erreichend scheint.
Ich würde wohl eher eine LPG-Anlage (mit noch mehr Octan und noch besser verbrennerdem Kraftstoff) in meinen 111er einbauen, als das Konzept (nicht das Produkt!) von Shell und jetzt auch Aral zu unterstützen. Vielleicht wäre ich dann auch wieder mehr damit unterwegs ))
Gruß
Pleff