THEMA:

Geschrieben von Michael B. am 05. Oktober 2004 17:21:49:
Als Antwort auf: elektronischer "Selbstschutz" fürs Auto! geschrieben von Robert_D am 05. Oktober 2004 15:35:12:

Jaja...

Genau zu der zeit fuhr ich die allererste EPS - Karre in der Eifel,fand sie SÜPER und hab nachgedacht...

Was hätte denn ein Fullergetriebe ( unsynchronisiert und auf Drehzahl angewiesen!) in der gleichen Situation gemacht?

Um runterzuschalten,hätte ich die passende Schaltdrehzahl gebraucht - sonst geht der Gang nicht rein...

Wenn ich den Motor hochdrehen muss um an die passende Schaltdrehzahl zu kommen,ist spätestens bei Abregeldrehzahl Schluss.

( Höher geht eben nicht und wenn es dann nicht passt,bekomme ich bei konventionellen Getrieben noch einen Gang RAUS - aber keinen niedrigeren mehr REIN!

Bei EPS ging der Gang nicht mehr RAUS!

Nebenbei,hätte auch ein normales Synchrongetriebe versagt - ein unsychronisiertes sowieso.

Aber die " Bild am Sonntag" hat die Nummer SOOO toll verbreitet,dass jeder leser auf einmal Techniker war...

Die Antwort war einfach ( ich kenne die Strecke - der Kutscher hat Mist gebaut,er wollte mit aller Gewalt das Auto retten - DAS war der Fehler.( Rechts ab gabs unheimlich viele Möglichkeiten,das Ding problemlos in den Acker zu schmeissen...)

Hat mich damals schon tierisch geärgert,scheint sich bis heute gehalten zu haben.( Letzteres war der Satz für die Bildzeitung - derowegen etwas aus dem Zusammenhang - ich hatte zwischendurch noch ne Nachschrift ,,)

Ach ja:

Ist mal wem aufgefallen,daß diese brandgefährliche Technik ( Sorry,war jetzt Zufall und kein Zynismus)heutzutage in praktisch JEDEM LKW steckt?

Kinder - weniger Bildzeitung bitte....

Michael

( Jaja - zugegeben : nicht sooo gut drauf.)

Geschrieben von Michael B. am 05. Oktober 2004 17:21:49:
Als Antwort auf: elektronischer "Selbstschutz" fürs Auto! geschrieben von Robert_D am 05. Oktober 2004 15:35:12:

Jaja...

Genau zu der zeit fuhr ich die allererste EPS - Karre in der Eifel,fand sie SÜPER und hab nachgedacht...

Was hätte denn ein Fullergetriebe ( unsynchronisiert und auf Drehzahl angewiesen!) in der gleichen Situation gemacht?

Um runterzuschalten,hätte ich die passende Schaltdrehzahl gebraucht - sonst geht der Gang nicht rein...

Wenn ich den Motor hochdrehen muss um an die passende Schaltdrehzahl zu kommen,ist spätestens bei Abregeldrehzahl Schluss.

( Höher geht eben nicht und wenn es dann nicht passt,bekomme ich bei konventionellen Getrieben noch einen Gang RAUS - aber keinen niedrigeren mehr REIN!

Bei EPS ging der Gang nicht mehr RAUS!

Nebenbei,hätte auch ein normales Synchrongetriebe versagt - ein unsychronisiertes sowieso.

Aber die " Bild am Sonntag" hat die Nummer SOOO toll verbreitet,dass jeder leser auf einmal Techniker war...

Die Antwort war einfach ( ich kenne die Strecke - der Kutscher hat Mist gebaut,er wollte mit aller Gewalt das Auto retten - DAS war der Fehler.( Rechts ab gabs unheimlich viele Möglichkeiten,das Ding problemlos in den Acker zu schmeissen...)

Hat mich damals schon tierisch geärgert,scheint sich bis heute gehalten zu haben.( Letzteres war der Satz für die Bildzeitung - derowegen etwas aus dem Zusammenhang - ich hatte zwischendurch noch ne Nachschrift ,,)

Ach ja:

Ist mal wem aufgefallen,daß diese brandgefährliche Technik ( Sorry,war jetzt Zufall und kein Zynismus)heutzutage in praktisch JEDEM LKW steckt?

Kinder - weniger Bildzeitung bitte....

Michael

( Jaja - zugegeben : nicht sooo gut drauf.)

Geschrieben von Michael B. am 05. Oktober 2004 17:31:53:
Als Antwort auf: wer's glaubt geschrieben von Konrad am 05. Oktober 2004 14:50:12:

aber der Typ hatte einen guten Rechtsverdreher ( Jaja- stimmt schon: ich mab Anwälte nicht)

Michael

Geschrieben von Eberhard Weilke

am 05. Oktober 2004 18:08:48:
Als Antwort auf: was für ein Glück, daß wir alle so alte Autos fahren ... (off topic) geschrieben von Robert_D am 05. Oktober 2004 14:04:14:

...in meinem Fuhrpark (nach der Dieselflosse), bei meiner Ente, ist mir mal was ähnliches passiert.
Da wanderte die Drosselklappe nachts in München auf dem Mittleren Ring einfach so und dauerhaft gegen völlig offen und ich fuhr immer schneller...
Nicht, dass sich irgendjemand dort über 80 km/h aufregen würde, es war aber dennoch relativ spannend, als es immer schneller wurde.
An den doch vorhandenen Ampeln war Multitasking notwendig. Auskuppeln, Zündung aus, Zündschlüssel aber wieder zurück, damit Lenkradschloss nicht einrastet...
Die Audis, die sich in den 80er in Amerika rätselhafterweise gerne selbst bewegt haben, waren übrigens auch noch recht unelektronisch. Und da waren es nachweisbar nicht nur Bedienfehler.
Gruß

Eberhard

Geschrieben von Eberhard Weilke

am 05. Oktober 2004 18:10:40:
Als Antwort auf: wer's glaubt geschrieben von Konrad am 05. Oktober 2004 14:50:12:

...ist ja noch ein klassisches, hydraulisches System.
Das einzige Bremssystem, das meiner Meinung nach so etwas zulassen würde, wird hier in Sindelfingen eingebaut.
Gruß

Eberhard