THEMA:

Geschrieben von sstaiger am 06. Oktober 2004 01:48:42:
Als Antwort auf: Re: was für ein Glück, daß wir alle so alte Autos fahren ... (off topic) geschrieben von 250SEmart am 05. Oktober 2004 15:38:43:

Nope, ich fahr' ja nich Smart, für den W108 langt die Matte nicht zum bremsen

Extra für Hoffy: Gell?
Simon

Und: irgend jemandem hatte ich den Link zu den verrückten Japanern versprochen.
Besser nicht ohne Bremsschirm:


500 PS Literleistung, da sollte man mal mit nem M100 hinkommen )

Geschrieben von Robert_D

am 06. Oktober 2004 21:38:42:
Als Antwort auf: Re: MECKER!!! geschrieben von Michael B. am 05. Oktober 2004 17:21:49:

Hallo Michael,
>> Genau zu der zeit fuhr ich die allererste EPS - Karre in der Eifel,fand sie SÜPER und hab nachgedacht...
Daß das Getriebe nicht angenehm zu fahren wäre, habe ich nie behauptet.


>> Was hätte denn ein Fullergetriebe ( unsynchronisiert und auf Drehzahl angewiesen!) in der gleichen Situation gemacht?
Das kann ich nicht sagen, ich hatte nie die Gelegenheit, eines unter Extrembedingungen auszuprobieren.


>> Um runterzuschalten,hätte ich die passende Schaltdrehzahl gebraucht - sonst geht der Gang nicht rein...

>> Wenn ich den Motor hochdrehen muss um an die passende Schaltdrehzahl zu kommen,ist spätestens bei Abregeldrehzahl Schluss.
Das mag sein, kann ich aber nicht beurteilen.

Hast du das schonmal versucht?

Ich würde mir vorstellen, daß man mit roher Gewalt den Gang noch reinkriegen könnte - Kleinholz im Getriebe eingeschlossen.


>> (Höher geht eben nicht und wenn es dann nicht passt,bekomme ich bei konventionellen Getrieben noch einen Gang RAUS - aber keinen niedrigeren mehr REIN!

Bei EPS ging der Gang nicht mehr RAUS!
Meiner Erinnerung nach ist damals der Gang auch raus- aber der kleinere nicht reingegangen.

Soweit ich weiß, soll nach dem Unglück auch die EPS-Technik geändert worden sein - frag mich aber nicht, was genau das gewesen ist.


>> Nebenbei,hätte auch ein normales Synchrongetriebe versagt - ein unsychronisiertes sowieso.
Wie gesagt: möglicherweise hätte es doch klappen können - ich habe es nie versucht. Du etwa?

Wenn es hinterher Zahnradsalat in der Box gibt, ist das sicherlich eher zu verschmerzen als ein Einschlag mitten im Ortskern...


>> Aber die " Bild am Sonntag" hat die Nummer SOOO toll verbreitet,dass jeder leser auf einmal Techniker war...
DAS nehme ich dir übel!

Ich bin stolz darauf, noch nie in meinem Leben eine "BLÖD" oder "BLÖD am Sonntag" gekauft zu haben! Als das Unglück damals passiert war, war ich bereits seit längerem fest entschlossen Fernfahrer zu werden, und hatte mir deswegen auch alle möglichen "Fachzeitschriften" zugelegt - und die "Fernfahrer" hatte ich damals sogar abonniert.

Sowohl dort als auch in verschiedenen anderen Zeitungen war das Thema damals recht umfangreich durchgekaut worden. Die werden doch wohl nicht alle nur Blödsinn geschrieben haben?


>> Ist mal wem aufgefallen,daß diese brandgefährliche Technik ( Sorry,war jetzt Zufall und kein Zynismus)heutzutage in praktisch JEDEM LKW steckt?
Wie gesagt, eine gute Technik kann duch Konstruktionsmängel durchaus für Ärger sorgen - wie war das noch gleich mit der Motorbremse des Krupp Titan?

(Obwohl: wie konnte der überhaupt eine Motorbremse haben? Ich dachte das wäre ein Zweitakt-Diesel gewesen?)


>> Kinder - weniger Bildzeitung bitte....
Wie gesagt: DEN nehme ich dir krumm!


Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von Eberhard Weilke

am 06. Oktober 2004 22:52:20:
Als Antwort auf: was für ein Glück, daß wir alle so alte Autos fahren ... (off topic) geschrieben von Robert_D am 05. Oktober 2004 14:04:14:

...bin mal gespannt, was dabei rauskommt.
Gruß

Eberhard

Vielleicht doch kein technisches Problem...

Geschrieben von Michael B. am 06. Oktober 2004 23:34:22:
Als Antwort auf: Re: MECKER!!! geschrieben von Robert_D am 06. Oktober 2004 21:38:42:

Hi Robert ,ich habs mit dem Fuller versucht - noch nicht mal in einer Extremsituation - ( damals für mich schon,Kasseler Berge und einmal Gruppe wechseln bitte..)

Verschaltet und dann versucht IRGENDEINEN Gang mit Gewalt reinzuprügeln...

Es geht nicht - eher bricht der Knüppel dir die Hand.

Zwei Zahnräder unterschiedlicher Drehzahl bekommt du mit keiner Hand der Welt in Eingriff.

Nebenbei hat auch die Fachpresse seinerzeit viel Unsinn verzapft - was daran liegt,dass viele der EPS gegüber voreingenommen waren.

Denk mal zurück - als Mercedes anfing Synchrongetriebe im LKW zu verbauen,war der Kommentar:

" Synchrongetriebe im LKW? Funktioniert NIE und ist bestenfalls für Weiber"

Zum Krupp: auch einem Zweitakter kann man den Auspuff zuhalten..

Und für die " Wild am Sonntag" entschuldige ich mich hiermit ausdrücklich )

Michael

Geschrieben von Michael B. am 07. Oktober 2004 00:02:04:
Als Antwort auf: So geht es weiter... geschrieben von Eberhard Weilke am 06. Oktober 2004 22:52:20:

wobei ich persönlich mal behaupte,dass mir kein Auto durchgeht...

Bremsanlagen ( konventionelle Bauart vorausgesetzt) würgen selbst hochmotorisierte Autos ab.

Ich muss mich nur draufstellen..

Problem ist nur: ich muss wesentlich stärker draufsteigen als der Servoheinzelmännchenunterstützte Otto Normalverbraucher gewohnt ist...

Da ist die Crux.

Mir ist mal justament in der Autobahnausfahrt die Pumpe der Servo abgekackt ( können zwei Riemen gleichzeitig krepieren? Antwort: sie können..)

Der 1,7Tonner wog auf einmal tatsächlich 1,7 Tonnen.

Die Nummer ging gut - weil ich sofort wusste,was los ist..

( Warum wusste ich das? Weil mir GENAU die Nummer paar Jahre vorher beim Rangieren mit nem MAN passiert war - den ich dann mit auf Beifahrersitz hämisch grinsendem Cheffe 40 Kilometer durch die Eifel nach Hause in die Werkstatt fahren durfte - und 16 Tonnen sind RICHTIG schwer.)

Nixdestotrotz: Den Spinner sämtlicher Systeme des Autos glaub ich dem Typ nicht- und selbst wenn: er hatte eine Bremse..

Michael
Michael