THEMA:

Geschrieben von Michael B. am 30. November 2004 12:38:47:
Als Antwort auf: Re: also doch Dichtungen geschrieben von 250SEmart am 30. November 2004 11:16:33:

wobei bezeichnend ist,dass die " Auto motor Spocht" 1971 den Test des 280SE 3,5 mit einer Überschrift versah,in der das Wort " Flüstern" vorkam...

Eigentlich unvorstellbar - aber damals galten die Autos wirklich als leise.

( Wer jemals ein 1700 Coupe von Opel gefahren hat,weiss warum....)

9o Dezibel bei Höchstgeschwindigkeit waren anno dunnemals voll normaaal...

100 Kilo Dämmung einbauen ( wenn man weiss,wie und wo) nützen tatsächlich, um Körperschall zu minimieren.

Wobei man allerdings erstmal die Originaldämmung wieder festkleben sollte,häufig ist durch Hitzeeinwirkung speziell unter dem Armaturenbrett die Dämmung lose - dann wirds mechanisch WIRKLICH laut.

Gummidurchführungen in der Spritzwand neigen übrigens auch zum Versagen,wenn sie alt sind.

Dann tritt Luftschall ein ( genau wie bei Türdichtungen..) und gegen den hilft nur : Abdichten - penibelst! Ein Loch von einem mm macht genau so viel Krach,wie ein Loch von einem Zentimeter.)

Nebenbei,würde ich mir über Zusatzgewicht keine Gedanken machen: bei unseren Autos ist der Einfluss des CW -Wertes viel bedeutender als Gewicht.

100 Kilo Ballast treiben den Verbrauch rechnerisch um ca 0,3 Liter nach oben - mehr nicht.

Ab 60 km/h überwiegt als Fahrwiderstand der Luftwiderstandsbeiwert x Stirnfläche bei Weitem.

( Und der Luftwiderstand liegt irgendwo in der Nähe des Wertes,den eine gotische Kathedrale dem Wind entgegenstemmt ) )

Michael

Geschrieben von 250SEmart am 30. November 2004 12:56:33:
Als Antwort auf: Re:Äh,nää,nicht wirklich, geschrieben von Michael B. am 30. November 2004 12:38:47:

…sehen dabei aber ähnlich elegant aus wie unsere "Luftbremser".

Klar hast Du recht, daß bei unseren Wagen der cw-Wert eine ungleich höhere Wirkung auf den Spritverbrauch entfaltet als Mehrgewicht. Ist das bevorzugte Geläuf aber ein städtisches Straßenlabyrinth mit vielen Beschleunigungsphasen wegen roter Ampeln alle 250 m, dürfte dem Wagengewicht eine stärkere Bedeutung zukommen,oder…?

Außerdem fahren wir hier alle mit Kettenantrieb rum, um überhaupt durch den Sand zu kommen…-)))
Grüße Martin

Geschrieben von sstaiger am 30. November 2004 13:10:25:
Als Antwort auf: Re:Äh,nää,nicht wirklich, geschrieben von 250SEmart am 30. November 2004 12:56:33:

Kommt nicht so richtig drauf an bei der Beschleunigung.

Außerdem haste ja sowieso hundert Kilo Werkzeug, Teile und Bier über der Hinterachse
Zum Vergleich: ein gut ausgestatteter Opel Omega B Caravan von 2000 ist kürzer als der W108, wiegt mit Sechszylinder aber fast 1,8 Tonnen!


Simon

Geschrieben von sstaiger am 30. November 2004 17:10:08:
Als Antwort auf: Willkomen…-))) (o.T.) geschrieben von 250SEmart am 30. November 2004 01:20:18:

Geschrieben von sstaiger am 30. November 2004 23:07:15:
Als Antwort auf: Re: Aufgefallen geschrieben von sstaiger am 30. November 2004 01:13:54:

Hab' da noch einen Nachtrag von wegen Dämmung bei den modernen Autos.
Heute auf dem Firmengelände stand ein kleiner, neuerer Renault (Clio vielleicht?). Der hatte einen Frontschaden, da konnte man den Aufbau gut sehen:

-Kunststoffkotflügel

-Innen kleine Verstärkungsrippen

-Innen drin sowas wie Bauschaum (?)
Ich bin kein Akustiker, aber ich glaube nicht dass man irgendein Blech so weit abdämmen kann wie die neuen Plastikeimer.


Stolz aufs Klack vom fünften Zylinder,

Simon