THEMA:

Geschrieben von sstaiger am 30. November 2004 01:13:54:
Als Antwort auf: Re: Aufgefallen geschrieben von andreasm am 29. November 2004 14:17:00:

Glaube bei ABs Auto nicht so recht an schlechte Türdichtungen, eher die Dämmung innen.
Beim W108 kommt da einmal Blech, Pappe, Folie, Pappe - das wars. Und die Außenhaut macht auch noch ganz gute Resonanz.

Bei modernen Autos sind die Türen gleich mal doppelt so stark und gedämmt, das wird viel ausmachen.

Ach ja, bin wieder da erstmal,

Simon

Geschrieben von 250SEmart am 30. November 2004 01:20:18:
Als Antwort auf: Re: Aufgefallen geschrieben von sstaiger am 30. November 2004 01:13:54:

Geschrieben von AB am 30. November 2004 11:04:55:
Als Antwort auf: Sei froh!!! geschrieben von Micha B. - 280 SE am 29. November 2004 21:27:18:

hi Micha,

Fahrtwindgeräusche kommen ja noch dazu. Meinte so die Außengeräusche, insbesondere Reflektionen an Wänden etc. Tja der 6-Zylinder ist halt etwas lauter...

Gruß Andreas (auch mit 6 Zylindern unterwegs)

Geschrieben von 250SEmart am 30. November 2004 11:16:33:
Als Antwort auf: also doch Dichtungen geschrieben von AB am 30. November 2004 11:04:55:

Hi Andreas,
wenn ich das richtig gelesen habe, sind unsere Wagen eh nicht die leisesten. Sogar die Konkurrenz aus Rüsselsheim in Form von Diplomat war leiser. Stell Dir mal unsere Kaleschen mit den heute üblichen Dämmnung vor. Mindestens 100 kg schwerer, wär mein Tip…-))

Dann müßten wir zwar noch nicht schieben, aber für Eichel und die Petromafia wären wir die allerbesten Freunde…-)))
Grüße Martin

Geschrieben von Michael B. am 30. November 2004 12:38:47:
Als Antwort auf: Re: also doch Dichtungen geschrieben von 250SEmart am 30. November 2004 11:16:33:

wobei bezeichnend ist,dass die " Auto motor Spocht" 1971 den Test des 280SE 3,5 mit einer Überschrift versah,in der das Wort " Flüstern" vorkam...

Eigentlich unvorstellbar - aber damals galten die Autos wirklich als leise.

( Wer jemals ein 1700 Coupe von Opel gefahren hat,weiss warum....)

9o Dezibel bei Höchstgeschwindigkeit waren anno dunnemals voll normaaal...

100 Kilo Dämmung einbauen ( wenn man weiss,wie und wo) nützen tatsächlich, um Körperschall zu minimieren.

Wobei man allerdings erstmal die Originaldämmung wieder festkleben sollte,häufig ist durch Hitzeeinwirkung speziell unter dem Armaturenbrett die Dämmung lose - dann wirds mechanisch WIRKLICH laut.

Gummidurchführungen in der Spritzwand neigen übrigens auch zum Versagen,wenn sie alt sind.

Dann tritt Luftschall ein ( genau wie bei Türdichtungen..) und gegen den hilft nur : Abdichten - penibelst! Ein Loch von einem mm macht genau so viel Krach,wie ein Loch von einem Zentimeter.)

Nebenbei,würde ich mir über Zusatzgewicht keine Gedanken machen: bei unseren Autos ist der Einfluss des CW -Wertes viel bedeutender als Gewicht.

100 Kilo Ballast treiben den Verbrauch rechnerisch um ca 0,3 Liter nach oben - mehr nicht.

Ab 60 km/h überwiegt als Fahrwiderstand der Luftwiderstandsbeiwert x Stirnfläche bei Weitem.

( Und der Luftwiderstand liegt irgendwo in der Nähe des Wertes,den eine gotische Kathedrale dem Wind entgegenstemmt ) )

Michael

Geschrieben von 250SEmart am 30. November 2004 12:56:33:
Als Antwort auf: Re:Äh,nää,nicht wirklich, geschrieben von Michael B. am 30. November 2004 12:38:47:

…sehen dabei aber ähnlich elegant aus wie unsere "Luftbremser".

Klar hast Du recht, daß bei unseren Wagen der cw-Wert eine ungleich höhere Wirkung auf den Spritverbrauch entfaltet als Mehrgewicht. Ist das bevorzugte Geläuf aber ein städtisches Straßenlabyrinth mit vielen Beschleunigungsphasen wegen roter Ampeln alle 250 m, dürfte dem Wagengewicht eine stärkere Bedeutung zukommen,oder…?

Außerdem fahren wir hier alle mit Kettenantrieb rum, um überhaupt durch den Sand zu kommen…-)))
Grüße Martin