THEMA:

Geschrieben von Rainer280SE am 23. Januar 2005 23:43:01:
Als Antwort auf: Re: Versandet... geschrieben von sstaiger am 23. Januar 2005 20:09:32:

Hi Simon,
dank tatkräftigem Einsatz der Berliner Crew kann ich jetzt wieder kühlen Kopf bewahren. Der Dreck ist draussen und trocknet bei mir in der Küche vor sich hin. Schick morgen mal ein Foto rum. Wir haben fast ne handvoll Schmodder rausgemeisselt/gesaugt/gespült. Der Kühlkanal sieht jetzt wieder aus wie neu
Bleibt aber immer noch das Schmierungsproblem Also weiter zerlegen und checken. Vielleicht löst sich die Sache ja auch so wie mein Temperaturproblem.
Bis nächste Woche,

Rainer

Geschrieben von Cebe

am 24. Januar 2005 09:54:28:
Als Antwort auf: Re: Versandet... geschrieben von Rainer280SE am 23. Januar 2005 23:43:01:

Da oben kommt garantiert kein Öl an.

Wenn der Druck bei laufendem Motor OK war tippe ich auf verstopfte Leitungen / Kanäle oder "Loch" beispielsweise durch eine defekte / fehlende Dichtung die in den Motor hinein leckt.

Aber wo!?!?
Hast du den kompletten Motor draussen?


Gruß

CB

Geschrieben von Cebe

am 24. Januar 2005 10:00:53:
Als Antwort auf: Versandet... geschrieben von Rainer280SE am 22. Januar 2005 20:54:02:


Auf dem Bild siehst du die Nockenwelle und die Schmierölleitung.

Die Halter dieser Leitung werden beim abnehmen des Ventildeckels gerne abgebrochen, weil manche zu faul sind, die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker zu lösen.

Dann kann es sein, dass die Leitung direkt am Anfang Risse bekommt und dir da das Öl schon vor erreichen der Nockenwelle wieder nach unten läuft.


Gruß

CB

Geschrieben von 250SEmart am 24. Januar 2005 11:13:44:
Als Antwort auf: Re: Versandet... geschrieben von Cebe am 24. Januar 2005 09:54:28:



…schon draußen. Nein, diesen Akt haben wir uns bisher "erspart". Haben wir aber schon ins Klakül gezogen, wenn dem Problem nicht anders beizukommen sein sollte. Welchen Zuleitungungen können denn zugesetzt sein? Wenn ich das richtig verstanden habe gibt es eigentlich nur eine Zuleitung für die Frischölversorgung der Nockenwelle, die vorne an der Stirn durch den ersten" Nockenwellensockel" geht. Danach wird das Öl über eine Nut in der Nockenwelle zum Ölrohr gefördert und "tropft" dann auf den Ventiltrieb, oder?
Kann es sein, daß sich ein Zylinderkopf, wenn er nur auf einer Seite korrekt gekühlt wird, derartig verziehen kann, daß es zu solchen Schadenbildern (stark eingelaufene Nocke) auf der Nockenwelle kommen kann? Rainer hat, wie schon geschrieben, die zweite Nockenwelle durch. Interessanterweise, war es jeweils ein anderer Nocken, der über die Maßen malträtirert war…
dedektivische Grüße
Martin

Geschrieben von Cebe

am 24. Januar 2005 11:55:27:
Als Antwort auf: …ist der Motor… geschrieben von 250SEmart am 24. Januar 2005 11:13:44:

Es ist ein Elend mit diesen Ferndiagnosen.

Wenn ich selbst gucken könnte, wäre das wohl einfacher.

Eingelaufene Nocken wegen überhitzung glaub ich nicht.
Das wäre genau so bescheuert wie ein Gutachten das ich mal gelesen hab, in dem Stand, dass der LKW gebrannt hat, weil der Motor kein Öl hatte und dadurch dieser zu heiss geworden ist....


Gruß

CB