THEMA:

Geschrieben von 250SEmart am 01. Februar 2005 12:52:47:
Als Antwort auf: ...ups geschrieben von AB am 01. Februar 2005 10:08:21:

Hm, wie sieht das denn beim Nockenwellenrad aus? Ist dessen Material so weich , daß man es gleich besser mit der Kette auswechseln sollte? Bei einem "normalen" Intervall, wie er in diesem Fall wohl vorliegt, dürfte es doch mit einer neuen Kette getan sein…

Immerhin fehlt bei der Steuerkette der verschleißfördernde Dreck wie er bei einer Fahrradkette an zu treffen ist. Wie schnell läuft sich denn eine gelängte Kette in die Zahnräder ein?
Fragen über Fragen…
Martin

Geschrieben von Cebe

am 01. Februar 2005 13:40:07:
Als Antwort auf: Re: ...ups geschrieben von 250SEmart am 01. Februar 2005 12:52:47:

Eine verschlissene Kette ist meist Ursache von abgenutzen Ritzeln.

Baut man eine neue Kette ein, ist die auch wieder schnell dahin.

Das gilt zumindest fürs Moped.
Sicher hast du bei Fahr- oder Motorrad den verschleisfördernden Dreck, aber dafür etwas andere Drehmomente und vor allem Drehzahlen.

So ein Benziner läuft schnell mal 5-8000 1/min während du mit dem Fahrrad 60 1/min schaffst (schätz ich jetzt mal)

Selbst beim Motorrad wären 5000 1/min an der Kette wahrscheinlich Nahe 600km/h.

Müsste man mal rechnen, hab jetz aber keine Lust.
Bei so hohen Drehzahlen treten ganz andere Phänomene auf. Beispielsweise verschleisst ein Schwert an einer Kettensäge seltenst an der Unterseite, wo man es vermuten würde, sondern an der oberseite direkt nach der vorderen Umlenkrolle.

Gruß

CB

Geschrieben von Jorge am 01. Februar 2005 14:21:12:
Als Antwort auf: Re: ...ups geschrieben von Cebe am 01. Februar 2005 13:40:07:

...kann man feststellen ob die Kette raus muss?
Moin Ihrs,
in meinem Falle ist es so, dass der Vorbesitzer mir versichert hat, die Maschine hätte nur 60TKm. Da sie weniger als 0,5 L Öl auf 1000 Km verbraucht, gemessen an den letzten 7TKM, glaube ich das mal, aber wie könnte man prüfen, ob die doch erneuert werden muss.
Gibt es da Geräusche oder Ähnliches? Ich nehme an, dass auch da sowas wie eine Umlenkrolle gibt, dieses müsste dann auch ersetzt werden. Weiss einer was sowas kostet? Ich habe eine Mörder 220SE Maschine M127
Danke und Gruß

Jorge
Dem es immer inne Finger juckt, wenn's um Schrauben geht

Geschrieben von 250SEmart am 01. Februar 2005 14:55:27:
Als Antwort auf: Re: ...ups geschrieben von Cebe am 01. Februar 2005 13:40:07:

…dann wäre ja die Konsequenz, daß man zuvorderst die diversen Zahnräder tauschte, bevor es an die Kette geht. Konstruktiv würde ich die Zahnräder eher so auslegen, daß auf jedenfall erst die Kette "verreckt" und die Z-Räder trotzdem noch "was hergeben". Zumindest, wenn man nicht zu lange mit malader Kette die Z-Räder malträtiert.

Daß das bei Fahrrädern die Z-Räder schneller leiden hat neben dem Dreck auch etwas damit zu tun, daß die Kette verschränkt, also nicht fluchtend läuft und die Zahnform auf einen höheren Schaltkomfort ausgelegt sind. Das ist der Haltbarkeit auch nicht eben förderlich…

Im WHB habe ich noch nichts über Toleranzen gelesen in denen sich die Zähne bewegen müßten, damit sie ohne weiteres wieder eingebaut werden können. Weiß einer etwas darüber? Achja, und ab wann ist denn ein Kette zu lang?
Grüße Martin

Geschrieben von Lars* am 01. Februar 2005 16:38:26:
Als Antwort auf: Re: Der (Motor) Schrauber meines Vertrauens geschrieben von sstaiger am 01. Februar 2005 00:12:20: