THEMA:

Geschrieben von Ben am 08. März 2005 15:06:34:

Hallo!
Ich habe einen eigentlich wirklich schönen W108 an der Angel. Rostfrei & schöne Austattung. Bei der Probefahrt ist mir nur aufgefallen, dass er etwas bläut und bei Vollgas recht kräftig rußt. Jetzt ist die Frage: Ist das ein schwerwiegendes Problem oder nur ne Kleinigkeit?
Kenne mich nicht so gut aus aber ich wollte schon immer so ein schönes Auto haben...
Danke,
Ben

Geschrieben von Michael B. am 08. März 2005 15:57:58:
Als Antwort auf: W108 (280 SE Automatic) bläut und raucht. geschrieben von Ben am 08. März 2005 15:06:34:

Kenn ich ,kenn ich : Ich wollte schon immer so eine schöne Frau haben....

Hab ich,jetzt wirdse zickig - machen Autos auch!

Bläuen?

Aus welcher Warte betrachtet?

Aus Kenne des Jahres 1970 oder aus Kenne des Jahres 2005?

Gebläut haben die Dinger bei Lastwechsel alle.

O-Ton Betriebsanleitung:

Ölverbrauch zwischen 0,15 und 0,45 Liter auf 100 km.( Und DAS haben die ernstgemeint..)

Schwarzrauch bei Vollast?

Zum Beschleunigen gehört fette Mischung - nix anderes haben die damals gemacht

( Es gab noch keine selbsternannten Umweltapostel...)

Büßchen genauer brauchen wir das,glaub ich schon...)

Michael

Geschrieben von Michael B. am 08. März 2005 15:57:58:
Als Antwort auf: W108 (280 SE Automatic) bläut und raucht. geschrieben von Ben am 08. März 2005 15:06:34:

Kenn ich ,kenn ich : Ich wollte schon immer so eine schöne Frau haben....

Hab ich,jetzt wirdse zickig - machen Autos auch!

Bläuen?

Aus welcher Warte betrachtet?

Aus Kenne des Jahres 1970 oder aus Kenne des Jahres 2005?

Gebläut haben die Dinger bei Lastwechsel alle.

O-Ton Betriebsanleitung:

Ölverbrauch zwischen 0,15 und 0,45 Liter auf 100 km.( Und DAS haben die ernstgemeint..)

Schwarzrauch bei Vollast?

Zum Beschleunigen gehört fette Mischung - nix anderes haben die damals gemacht

( Es gab noch keine selbsternannten Umweltapostel...)

Büßchen genauer brauchen wir das,glaub ich schon...)

Michael

Geschrieben von blueangel_V8 am 08. März 2005 16:16:01:
Als Antwort auf: W108 (280 SE Automatic) bläut und raucht. geschrieben von Ben am 08. März 2005 15:06:34:

Wenn man das bläuen schon als Fahrer auf *einer* Probefahrt wahrnimmt, werden wohl mindestens die Ventilschaftdichtungen fällig sein (was nicht ungewöhnlich ist - hab ich auch gerade hinter mir). Die (nicht einheitlich) herrschende Meinung ist, dass die Ventilführungen gleich mit gemacht werden sollten, weil die Kiste sonst auch mit neuen Schaftdichtungen 5.000 km später wieder bläut.
In meinem Fall hab ich auf die (aufwendige) Erneuerung der Führungen erstmal verzichtet, weil ein (wirkliches) Expertenauge der Ansicht war, die sind noch i.O. Seitdem bin ich ca. 3.000 rauchfrei unterwegs.
Ich würde grob schätzen, dass man beim 6-Zyl. ca. 350 EUR für den Wechsel der Schaftdichtungen loswird, wenn man es nicht selbst machen kann.
Claas

Geschrieben von blueangel_V8 am 08. März 2005 16:16:01:
Als Antwort auf: W108 (280 SE Automatic) bläut und raucht. geschrieben von Ben am 08. März 2005 15:06:34:

Wenn man das bläuen schon als Fahrer auf *einer* Probefahrt wahrnimmt, werden wohl mindestens die Ventilschaftdichtungen fällig sein (was nicht ungewöhnlich ist - hab ich auch gerade hinter mir). Die (nicht einheitlich) herrschende Meinung ist, dass die Ventilführungen gleich mit gemacht werden sollten, weil die Kiste sonst auch mit neuen Schaftdichtungen 5.000 km später wieder bläut.
In meinem Fall hab ich auf die (aufwendige) Erneuerung der Führungen erstmal verzichtet, weil ein (wirkliches) Expertenauge der Ansicht war, die sind noch i.O. Seitdem bin ich ca. 3.000 rauchfrei unterwegs.
Ich würde grob schätzen, dass man beim 6-Zyl. ca. 350 EUR für den Wechsel der Schaftdichtungen loswird, wenn man es nicht selbst machen kann.
Claas