THEMA:

Geschrieben von Coup am 11. März 2005 18:17:20:
Als Antwort auf: plastik? geschrieben von oelbrenner am 11. März 2005 14:10:01:

Habe natürlich Schwachsinn geschrieben, die neue Gleitschiene ist aus Plaste!
Hier Doc Martin und Mr. Ikea bei der Arbeit:

Geschrieben von Rainer280SE am 11. März 2005 18:38:24:
Als Antwort auf: Ich wage es mal, geschrieben von Michael B. am 11. März 2005 08:55:07:

Hi Michael,
die Expertenmeinung hat Hoffy geäussert, nach intensivem Abhorchen des Motors.

Kipphebel und Kugelbolzen haben gerade mal 8000km runter, deshalb hab ich die wieder eingebaut (bis auf den, der eingelaufen war). Werd mir aber nochmal alles genau anschauen, ob irgendwo Spiel vorhanden ist. Nockenwelle (anderer Motor) ist poliert und neu gehärtet worden.

Kann es nicht sein, dass Ventile "springen" wenn die Federn zu lahm sind? Die Sitzringe müssten doch jetzt auch härter sein als zuvor. Sind die nicht sogar aus irgend nem Sintermaterial?

So wie's aussieht hab ich die obere Gleitschiene falsch rum eingebaut. Die zeigt nun nach oben zum Nockenwellenrad hin anstatt nach unten wie bei ABs M130. Aber das sollte das Klappern doch nicht erklären?? Ich würde erwarten, dass die Kette mehr Krach macht.
Ausserdem gibts nur noch Vollplastikteile ohne Profilierung waehrend die Alten mit Aluträger noch (Führungs?) Rillen hatten.
Gruss ins Bitburger-Land,

Rainer

Geschrieben von Michael B. am 11. März 2005 22:40:33:
Als Antwort auf: Re: Ich wage es mal, geschrieben von Rainer280SE am 11. März 2005 18:38:24:

auf nen mehrseitigen Exkurs zm Thema Ventilsteuerung.

Ja,Ventile können " Springen" wenn die Feder zu lahm ist.

Das tun sie dann im Bereich der Höchstdrehzahl.

Das hörst du nicht - schon garnicht im Leerlauf...

Desweiteren: die Mercedesmotoren haben seit den Fünfzigern Sitzringe aus Stellitmaterial - das ist genau der Krempel der dem übervorsichtigen Kunden heutzutage als " Bleifreisitzring" für teuer Geld angedreht wird....

Und die alte Spannschiene hat deswegen " Führungsrillen", weil die liebe Steuerkette die auf den letzten 100000 Kilometern reingefrässt hat - tröste dich,deine Neue aus Polyamid ( Nicht Plaste,bei dem Begriff krieg ich die Krätze!!) wird die " Führungsrillen" auch bald haben.

Und jetzt drehste zuerst mal die Spannschiene wieder um.

Danach reden wir weiter.

Michael

Geschrieben von Hoffy

am 11. März 2005 23:48:18:
Als Antwort auf: Ich hab jetzt keine Lust geschrieben von Michael B. am 11. März 2005 22:40:33:

Hi Micha !!!

Habe meine Meinung geäußert, aber nicht das ich Experte bin. Egaaal

Der 280er Nachfolgemotor (Doppelnocker) hat schöne große Ventile; wenn die Ventilführung ausgelutscht ist, machen die Ventile ein Patschendes-Schepperndes Geräusch, das selbe macht Rainer seiner auch. Da neue Ventilführung, verdacht auf lauhe Federn. Das die Führungsschiene falsch rum, tja... viele Köche verderben den Brei...oder so. Weiß nicht, kann nichts zu sagen, dann mal sehen ob's so ist und wenn Erschlag ich Rainer und hab ne'n 280er mit Tüv ))))))))

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Rainer280SE am 12. März 2005 01:10:02:
Als Antwort auf: Re: Ich hab jetzt keine Lust geschrieben von Hoffy am 11. März 2005 23:48:18:

nenene...

also erschlagen lass ich mich so schnell nich

Ausserdem hab ich die Gleischiene nach bestem Wissen und Gewissen eingebaut, und zwar so, wie es vorher war?!

Nichtsdestotrotz glaub ich nicht, dass das die klappernden Geräusche verursacht. Wahrscheinlich eher, wie Michael sagt, die Ventilmimik wie Kugelbolzen. Werd dahingehend am WE weiterforschen.
Sollen wir uns nicht zusammentun? Dein V8 in meiner Karrosserie? Wär die ultimative Lösung )))))