THEMA:

Geschrieben von Cebe

am 18. April 2005 13:45:13:
Als Antwort auf: Re: Frage AB mal geschrieben von 250SEmart am 18. April 2005 12:20:46:

Der Unterdruck im Krümmer ist von der Drehzahl und der Drosselklappenstellung abhängig.
Je weiter die Klappe auf ist (Vollgas) desto geringer ist der Unterdruck.

Je höher die Drehzahl, desto höher der Unterdruck.
Kleinster Unterdruck also bei kleiner Drehzahl und voll geöffneten Klappen (Schlagartig Vollgas beim Anfahren)

höchster Unterdruck also bei hoher Drehzahl und geschlossenen Klappen (Gaswegnehmen bei hohen Drehzahlen z.B auf der Autobahn)
Aus den Parametern Drehzahl und Unterdruck (Lastzustand) "entscheidet" das Getriebe ob nun hoch, runter oder garnicht geschaltet wird.
Wenn man nun eine Gasanlage einbaut, so ist es, wie Paul schon geschrieben hat, dass man die Gasanlage im Stabdgas an den Motor anpasst, dass heisst, am Unterdruck sollte sich nichts ändern.
Gruß

CB

Geschrieben von AB am 18. April 2005 14:07:16:
Als Antwort auf: Re: Frage AB mal geschrieben von Cebe am 18. April 2005 13:45:13:

hi CeBe, Martin und Paul,

das Unverständliche für mich ist ja, das auf Benzin alles stimmt:

Gasgeben-guter Durchzug-Schalten (meist schalte ich kurz vor Selbstschaltung durch Gaswegnehmen)

auf Gas: Gasgeben-bißchen spätere Leistung-langsamerer Durchzug bis zum Hochdrehen des Motors-dann knallhartes Schalten mit einem enormen Ruck (auf Gaswegnehmen reagiert er schlechter oder garnicht)

Wenn ich der Gasanlage mehr Gas zugestehe wirds besser (offensichtlich mehr Abgase = mehr Unterdruck an der Getriebedose = besseres Schaltverhalten). Ist das richtig geschlußfolgert? Das hieße ja aber, das Benzin noch mehr Abgase produzieren würde, weil noch besseres Schaltverhalten.

Mir alles etwas zu hoch. Aber immerhin zubreche ich mir nicht mehr allein den Kopf.

Gruß Andreas (derzeit wieder bei 19 l Gas /100 km bei 140-150km/h)

Geschrieben von 250SEmart am 18. April 2005 16:11:24:
Als Antwort auf: Betriebsartenwahl geschrieben von AB am 18. April 2005 14:07:16:

Hi AB,
der Unterdruck wird soweit ich weiß "oben" an der "Frischluftzufuhr" abgenommen. Hat also nichts mit der verbrannten Luft, die durch den Auspuffkrümmer ruascht zu tun.

Interessant finde ich ja, daß bei Paul, zumindest was die veränderten Schaltpunkte anbelangt, ähnliche wenn auch schwächer ausgeprägte Phänomene auftauchen.

Tja, wer ist nun unser Guru der Stömungslehre, der uns das "Fiat Lux" beschert…? -)))
Martin

Geschrieben von majus am 18. April 2005 21:38:12:
Als Antwort auf: Re: Betriebsartenwahl geschrieben von 250SEmart am 18. April 2005 16:11:24:

Moin Martin,
ist denn gesagt, daß der Motor auf Sprit und Gas in einer bestimmten Situation immer die gleiche Drosselklappenstellung bei gleicher Drehzahl hat? Ich kann mir das nicht vorstelle, will sagen, daß - auch nach CeBes Schilderung - nicht nur der Unterdruck relevant ist.
miträtselnde Grüße

Marius