THEMA:

Geschrieben von Thorsten 250 SE/C am 27. April 2005 08:21:30:
Als Antwort auf: Re: Thermostateinsatz 79Grad geschrieben von Rainer280SE am 27. April 2005 00:52:30:

Ich halte den Grund Deutsch-Amiland eher für unwahrscheinlich. Vielleicht liegt das Problem ja doch woanders? Der Wagen sollte auch im Sommer kühl bleiben, 30 km Stau bei 40 Grad mal ausgenommen. Richtige Motortemp. verlängert die Lebensdauer.

Geschrieben von majus am 27. April 2005 10:59:16:
Als Antwort auf: Re: Thermostateinsatz 79Grad geschrieben von Rainer280SE am 27. April 2005 00:52:30:

Moin Rainer,
bist Du sicher, daß da nicht der Kühler das Problem ist?
Grüße

Marius

Geschrieben von Cebe

am 27. April 2005 11:46:16:
Als Antwort auf: Re: Thermostateinsatz 79Grad geschrieben von majus am 27. April 2005 10:59:16:

Das sehe ich auch so bzw. der Lüfter!

Hast du schon den Viskolüfter drin? dann unbedingt mal kontrollieren.
Ich hab in meinem 108er 280S den ochinoolen Thermostaten und er wird schnell warm aber NIE zu warm.

Selbst bei 35Grad in der Eifel beim Bergeklimmen nicht und auch nicht bei 38Grad (oder waren es noch mehr in diesem Superheissen Sommer vor 2 Jahren!?!) im Kölner Stadtverkehr nicht. Und das im Gasbatrieb, wo alle Welt sagt, dass die Motoren damit heisser laufen.
Gruss

CB

Geschrieben von Coup am 27. April 2005 12:20:59:
Als Antwort auf: Re: Thermostateinsatz 79Grad geschrieben von Cebe am 27. April 2005 11:46:16:

Viscolüfter ist drin.

Ich weiß nicht, ob der Wagen nach der Motoröffnung und dem Entfernen von ca. 200g sandählichem Gemisch aus den fahrerseitigen Kühlkanälen schon mal richtig gefahren wurde. Aber ich wäre nach zwei eingelaufenen Nocken auch etwas vorsichtig...

Geschrieben von majus am 27. April 2005 12:23:07:
Als Antwort auf: Re: Thermostateinsatz 79Grad geschrieben von Cebe am 27. April 2005 11:46:16:

Moin,
so geht es mir auch, in der Eifel keine Probleme, nur auf der Autobahn im einstündigen Stop and Go - und das bei versehentlich eingelegter Fahrstufe S. In der Situation ging er auf etwa 90Grad. Sobald es wieder weiterging, war er wieder auf Soll Temperatur.
Was mich auf die Frage bringt, ob, wie, wo man ein Ölthermometer anbringen kann, hat wer da Kenntnisse?
Grüße

Marius

Geschrieben von Cebe

am 27. April 2005 13:49:24:
Als Antwort auf: ähnlich bei mir geschrieben von majus am 27. April 2005 12:23:07:

für das Motoröl?

Die Simeplste Lösung ist der Ersatz des Peilstabes durch einen Temperaturfühler.
Sieht aber bescheiden aus, wenn am oberen Ende Kabel am Peilstab hängen.
Dann gibt es welche als Ersatz für die Ölablassschraube. Nur stell sich mir die Frage, ob sich im engen Kontakt mit der kühlenden Ölwanne eine Öltemperatur messen lässt, die auch aussagekräftig ist.
Besser wäre da ein Sensor innerhalb der Ölleitungen, aber ob und wie man das anschliessen kann, weiss ich nicht aus dem Kopf.
Anzeigeinstrumente dazu gibts auch. Als Hersteller würde mir da VDO einfallen, aber du willst nicht ernsthaft ein 50mm-Instrument irgendwo ins Auto basteln!?!?
Zeitgenössisch gibts sicher auch noch, aber dann bestimmt im AMG-Renn-Design und daher nur schön in entsprechendem Gesamtbild eines (Renn)Wagens.

Gruss

CB